无人机自二（èr）战以后开始普遍应用于军事领域，而近几年则逐渐广泛应用于民用领域，而且行（háng）业（yè）的不断发展，无人机（jī）的技术也在不断的成（chéng）熟。但是对于大众而言似乎能（néng）飞的都称之为无人机，仍处于：“无人机还是航模，傻傻分不清楚，能飞（fēi）就好”的状态。那么无人机与航模之间又（yòu）该怎样分个清楚明白呢（ne）?
从定（dìng）义入（rù）手（shǒu）
首（shǒu）先我（wǒ）们可以对二者从定义上进行（háng）区分，资料显（xiǎn）示，无人机是利用无线电（diàn）遥控设备和（hé）自备的程序控制装置操纵的不（bú）载人飞机。机（jī）上无驾驶舱（cāng），但安装有自动驾驶仪、程序控制装（zhuāng）置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设（shè）备（bèi），对其进行跟踪（zōng）、定位、遥控、遥测和数字传（chuán）输。
对于航模而言，在（zài）国（guó）际（jì）航联（lián）制定的（de）竞赛规则里（lǐ）明确（què）规定：“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动（dòng）机的，可遥控的不能（néng）载人的航（háng）空器（qì）。”且视距距离不超过500米，相对高（gāo）度不超过120米。
通过定义我们（men）可以看出，无人机除了（le）自身的机身之外，其（qí）飞行系统也是其重要组成（chéng）部分（fèn），其中包括飞行平台、动力系统、飞（fēi）控导航系（xì）统、链路系统、任务系统（tǒng）、地面站（zhàn）等（děng）。与无人（rén）机不同的是，主要（yào）的组成部分包括机翼、尾翼、机（jī）身、起落架和（hé）发动（dòng）机和控制系统六部分，控制系统对航模而言是（shì）辅助的，但（dàn）是对（duì）于无人（rén）机（jī）而言却是核心（xīn）技术。
了解实际应用
无论是（shì）无（wú）人机也好，还是航（háng）模也罢，能被研（yán）制出来并且得到广泛认可首（shǒu）要套（tào）件就（jiù）是有（yǒu）人用，那么我们可以看（kàn）一下无人机与航模的具体应用领域。透过各种资料和（hé）新闻我们可以看出，无人（rén）机最初是军用出身（shēn），多应用于战争（zhēng）以执行军事任务，即便到今天，无人机也是各国军事（shì）力量中的一部分。随着科技的不断进步，无人（rén）机开（kāi）始应用于航拍、消防、植保（bǎo）、警（jǐng）备和航测等民用领域（yù）。
而航模（mó）的应用则多侧重（chóng）于航空（kōng）模型运动，参与国际航（háng）联竞赛项（xiàng）目、航模（mó）爱好（hǎo）者交（jiāo）流研究等方（fāng）面。爱（ài）好者们可以通过参与航模运动来体验趣味性与知（zhī）识性，科技型、参与感与（yǔ）趣味性是航模应用（yòng）的主（zhǔ）要特点。由此可见（jiàn）航模的应用领域比较狭窄（zhǎi），而且明（míng）显迥异的用途（tú）可以（yǐ）让我们（men）更加清晰的分清无人机（jī）与航（háng）模。
研究飞控系统
飞（fēi）控系统来（lái）看，无（wú）人（rén）机拥有（yǒu）自己的导航飞控（kòng）系（xì）统，通过设定可以（yǐ）实（shí）现（xiàn）自主飞行，还可以和地面站之间实行（háng）参数的（de）实时交互（hù）。由于无人机的实际应用（yòng）领域范围大过而航（háng）模，对于无人机（jī）飞（fēi）控系统的要（yào）求（qiú）也高于航模，无人机的飞控系统（tǒng）可以说算是整个（gè）无人机的（de）“大脑”。但是对（duì）于一般的航模来说，并没有搭载（zǎi）导航飞（fēi）控（kòng）系统，一切的飞（fēi）行动作与姿态变化的完成都需要（yào）操控手（shǒu）实（shí）时调整（zhěng），航（háng）模的（de）“大脑”也就是操（cāo）控（kòng）手。
虽然现在一（yī）些某些高（gāo）端的航模系统中也能实现自（zì）动返航功能（néng）、超（chāo）视距飞行等智能化操作，而（ér）且受（shòu）到人工智能发展水平（píng）的（de）限制，无人机与（yǔ）航（háng）模都无法摆脱“人”，但（dàn）是现在自主（zhǔ）飞行的无人机技（jì）术（shù）越来越发达（dá），因此在未来无人机将实（shí）现真（zhēn）正的无人机，而航模却（què）依旧（jiù）需要（yào）有人（rén）。
而且在自动控制方（fāng）面，无人机可以更为智能（néng）的应对各种情况，在（zài）执（zhí）行（háng）飞行任务（wù）时可以与地面站进行数据融合和任务确认，并要求进（jìn）行下一步操作，但大多数航模的自动控制只能（néng）实现（xiàn）在失控后自动返航方面。
明（míng）确管理机构
要了解无人机与航模（mó）的（de）区别，除了定义、用途、飞控系统之外（wài），管（guǎn）理权归属（shǔ）问题也是可以进行区分的一大要素。根据规定，民用无人（rén）机由民航（háng）局统（tǒng）一管（guǎn）理，军用无人机由军方统一管理，而航模则由国家体委下（xià）属（shǔ）航空运（yùn）动管理中（zhōng）心管理。
我们（men）可（kě）以看出关于无人机与航模管理（lǐ）的责任主体已经明确（què）了（le），但是就（jiù）现状而言（yán），无人（rén）机与航模的明确界定尚（shàng）未（wèi）完善，这就出现了（le）民（mín）航（háng）局（jú）与体（tǐ）育管理局之间的职责（zé）并不清晰的问题，但《轻（qīng）小（xiǎo）无人机（jī）运（yùn）行规定(试行)》的出台，也是无人机监管法（fǎ）规（guī）完善的重大（dà）进（jìn）步，随着行业的不断成熟，无人机（jī）与航模（mó）之间的（de）管理界定一（yī）定会愈（yù）加清晰。
虽然现在无人机与航模仍（réng）然存在”傻傻（shǎ）分不清（qīng）楚”“的现（xiàn）象，但（dàn）是对于一些业内人士而言，无（wú）人机是（shì）可以执行飞行任务的，而航（háng）模则是竞技性明显，相信（xìn）在不远的将来，关（guān）于（yú）无人机的明（míng）确界定可以愈加完善，届时我们将清楚的知道（dào）何为（wéi）无人机（jī），何为航模。
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