无人机（jī）（UAV）指以遥控设备或自控程（chéng）序操纵（zòng）的不载人（rén）飞机。1990～1991年的（de）海湾战争中，美军开始在军（jun1）事行（háng）动中大量使（shǐ）用各类（lèi）无人机，现已组建独立无（wú）人机（jī）分队（duì）。无人机可遂行攻（gōng）击、侦（zhēn）察、监视、通信、指挥等（děng）诸多任务（wù）。因可有（yǒu）效减少伤亡，符合（hé）美军作战理念，美军对（duì）其的重视（shì）程度不断提升（shēng）。随着（zhe）用于研（yán）制和生产无人机（jī）的经费不断增长，美军各军种装备（bèi）的无人机数量不断增加。

无人（rén）机并非完全不需要人，它（tā）只（zhī）是将飞行员“请”出驾驶舱，但仍离不开人的控制。无人机执行任务的各个阶段都需（xū）要人的指挥（huī）与控制，人依然是无人（rén）机系统中的决定性因素，但与传统（tǒng）飞行员相比（bǐ），我（wǒ）们需对无人（rén）机（jī）“飞（fēi）行员（yuán）”（地（dì）面操作人员）所担负（fù）职责进行重（chóng）新定义。要研究（jiū）美（měi）军无人机，无人机操作（zuò）员的培训是一个必须研究的重要方面。

美军（jun1）无人机操作员培（péi）训方法简介

1999年科索沃战争结束之后，美军开始在各（gè）军种（zhǒng）培（péi）训（xùn）无人机（jī）操作员，现（xiàn）在已建立起一（yī）套较（jiào）完善的（de）无（wú）人机操（cāo）作员培训体系。现代无人机所携带的（de）各类设（shè）备比较先进，这要（yào）求控（kòng）制（zhì）无人机的人员（yuán）有较高（gāo）的业（yè）务水平，不仅要（yào）能（néng）保障无人机（jī）完（wán）成各种任务，还要保障飞行安（ān）全（quán）。

无（wú）人机的操作方法之一是地（dì）面人员直（zhí）接手动控制，这一（yī）方法（fǎ）的缺点显而易见，即飞行距离受到视距（jù）的限制，通常只有1～2千（qiān）米。夜间或是能见（jiàn）度不良（liáng）的环境下下则无法通（tōng）过手动控制无人机（jī）。

由于手动控制无（wú）人机（jī）完（wán）全不（bú）能满足实际需（xū）要，因此（cǐ）必须通过远程遥控来指挥（huī）无（wú）人机（jī），其关键在于通过无线电（diàn）将控制指令传送给机载控制设备。无（wú）人机基本控制指令包括（kuò）：特定角度转向、前往（wǎng）预定位置和高度、返回（huí）、环绕预定目标（biāo）（区域（yù））飞行等。无人机在遥（yáo）控飞行状态下是（shì）通过遥测信号观察它的各种状态。通（tōng）常情（qíng）况下，无人机（jī）装备了可确定（dìng）坐（zuò）标的GPS接收（shōu）机和自动驾驶仪，可保障飞行和进行姿态控制（zhì）。

自（zì）动驾驶仪可实现无人（rén）机（jī）在预定航（háng）线和高度以（yǐ）一定速度完全自主飞行（háng），还能实现各种气象条件（jiàn）下不与基地联络时的安全飞（fēi）行。现在无人机控制自动化已经成为主（zhǔ）流，这样既可降低（dī）操作人员负（fù）担（dān），也可（kě）有效控制无（wú）人机并保证飞行安全。美军（jun1）现役无人机几乎都已采用自动控制系统，因（yīn）此我们仅对此类无人机（jī）操作员的培训（xùn）进（jìn）行分析。

美（měi）国空军

由于秉（bǐng）承（chéng）“飞行员（yuán）控制空军”这一传统，最初空军无（wú）人机操作员全部由经过（guò）飞行（háng）训练（liàn）的（de）战斗机、运输机（jī）、直（zhí）升（shēng）机飞行员和领航员转（zhuǎn）岗而来，但这（zhè）无法满足庞大的实际需求（qiú）。为解（jiě）决（jué）无人（rén）机（jī）操作“人才短缺（quē）”的问题，有效削（xuē）减成本，空军（jun1）不断做出调整，现主要从（cóng）以（yǐ）下三类（lèi）人员中招收无人机操（cāo）作员：

第一是空军飞行部（bù）队中具有实际飞（fēi）行（háng）经验的飞（fēi）行员、领（lǐng）航员等；

第（dì）二是空军院校（xiào）和地方院校中有飞行经验（yàn）的（de）毕业生；

第三是没有实际飞（fēi）行经（jīng）验的军人，如战斗指挥军（jun1）官、后勤军官等。

空军在培训无人机操（cāo）作员（yuán）时根据人员（yuán）层（céng）次采用不同的方法，无实际飞行经验学（xué）员一般需经过（guò）5个阶段（duàn）的培训（xùn），历时（shí）10个（gè）月。

—第1阶段（2个（gè）月），学员需（xū）在（zài）空军军官（guān）教育与训练司令（lìng）部（bù）的教练机上学习基础飞行知识，包括飞行（háng）姿态控制（zhì）、操纵、气（qì）象、起飞与降落等；

—第（dì）2阶段为模拟器训练（liàn）（2个（gè）月），包括无人（rén）机（jī）操（cāo）纵技（jì）术和各种气象条件（jiàn）完成（chéng）任务的技能；

—第3阶段（duàn）（1个月），学员（yuán）需熟悉无人机的基本（běn）参数和指挥（huī）控制设备，在模拟器上完成不少于7次（cì）飞行；

—第4阶段（duàn）（2个月），学员需掌握无人（rén）机应（yīng）用理论和各类（lèi）人员职责（zé），了解与其他军兵种的协同原则；

—第5阶段（duàn），学员将进行无人机实际操作训练（3个月）。

具有实际（jì）飞行经验的人员在空军组织的无（wú）人机（jī）操作员培训中直接跳过（guò）前两个（gè）阶段（duàn），从第3阶段开始（shǐ）训（xùn）练（liàn）。

美国陆军

陆军是美三军中装备无人（rén）机数（shù）量（liàng）最（zuì）多的单位，其无人机操作员培训特点鲜明。陆军无人机操作员不要（yào）求必（bì）须有相关（guān）飞行经验，以RQ-7“影子-200”无人机侦察排（pái）为例，排长是侦察专业（yè）的中（zhōng）尉，副排长为至少有4年无人机操作（zuò）经（jīng）验的军士（shì），其余操作员均为（wéi）军士（shì），

陆（lù）军RQ-7“影子-200”无人机（jī）操作员（yuán）培训（xùn）平（píng）均（jun1）约（yuē）需24周时间，培（péi）训（xùn）工作在陆军一个教育中心（xīn）进（jìn）行（háng）。该中（zhōng）心拥有2套（tào）无人机地面控制（zhì）设备、4架RQ-7“影子-200”和全（quán）套（tào）训练设备。整个培训工作可分为3个阶段：

第1阶（jiē）段为（wéi）地（dì）面准备（10～15周），主要学习无人机基础（chǔ）理论和应（yīng）用（yòng）的基本原则，其中（zhōng）包括：无人机使用的基本条令、各型无人机的（de）结构和操纵、导航理论、安全飞行规则、无人机战（zhàn）术。

第2阶段为模拟器训（xùn）练（4周），主要在模拟（nǐ）器上进行（háng）。学员们将学习无人机（jī）控制的基本技术和（hé）各种条件下的侦察技术，这一（yī）阶段（duàn）工作由无人（rén）机侦（zhēn）察排军士（shì）或指定的一名操作员负责（zé），每名学员在模拟器上的（de）学（xué）习时间为15～20小（xiǎo）时。

第3阶（jiē）段为（wéi）无人机（jī）和无线电操作（zuò）实践（5～6周（zhōu）），主要是在实际飞行中操纵无人机和使用机载（zǎi）无线电设（shè）备。

这个教（jiāo）育（yù）中（zhōng）心（xīn）每（měi）年约培训200名RQ-7“影子-200”操作员。

美国（guó）海军

美国（guó）海军装备的无人机与陆军、空军相比数量（liàng）较少，但操作员（yuán）培（péi）训（xùn）也具有自己的特（tè）点。目（mù）前，海（hǎi）军（jun1）主要根据无（wú）人机机（jī）型的不同来挑选操作员，战术无人机操作员从海军航空兵的飞（fēi）行（háng）员中挑选，而小型无人机则从没有实际飞行经验的人员中挑选。

海军无人机操作（zuò）员在地面训练课（kè）程结束（shù）后需进入海军飞行学（xué）院学习，掌握基（jī）础理论后按专业训练，战术无人（rén）侦察机控（kòng）制员（yuán）培训时间为（wéi）18周，机载无线电设备（bèi）操作员（yuán）培训时（shí）间为8周，技术维护人员为6周。学员在实际（jì）操（cāo）作（zuò）无人机前（qián）需进（jìn）行理论学习，主要是熟悉无（wú）人机（jī），了解基本（běn）参数，掌握特情处置和导航方法等（děng）。

无人（rén）机指挥员需进行为期2个星期（qī）的专门学（xué）习，主要（yào）是（shì）熟悉海（hǎi）军所（suǒ）装备的各型无人机及（jí）其工作原理，其中（zhōng）大（dà）部分时间需学习无人机指挥和任务（wù）规划理论，与上（shàng）级指（zhǐ）挥机构的协同原则（zé）。在这一（yī）阶段，学员至少应（yīng）实际指挥无（wú）人（rén）机进行3次飞行训练，以获得在（zài）拟定飞行（háng）计划，组织无人机（jī）起飞和降（jiàng）落（包括展开舰载起飞弹射装置、准备飞行（háng）甲板、展开着舰回收装置等），与基地或军（jun1）舰指挥员协（xié）调飞行（háng）问题，积累紧急（jí）情（qíng）况下（xià）在（zài）舰上工（gōng）作（如从（cóng）海中打捞无人（rén）机）方（fāng）面（miàn）的实际经验。无（wú）人（rén）机（jī）无线电操作员在（zài）结束（shù）基（jī）础理论的学习之后就需在实际飞行训（xùn）练中实践，与无（wú）人机（jī）指挥员一样需（xū）至少完成3次训练，包（bāo）括准（zhǔn）备设备起飞、目标（biāo）搜索（suǒ）、领航等。 美军无人机操作（zuò）员（yuán）培（péi）训的特点

作（zuò）为世界上技术最（zuì）先进，装备无人机数（shù）量最多的美（měi）军，在无人机操作员培训方面已（yǐ）建立较（jiào）为成熟的体系且具（jù）有（yǒu）鲜明（míng）特点。

各军种以实际需求（qiú）为牵引，灵（líng）活挑选无人（rén）机操（cāo）作员（yuán）学员

单（dān）从数量（liàng）上看，空军不（bú）是美军（jun1）中装备无人机最多（duō）的单位（wèi），但其装（zhuāng）备的大（dà）部分为中空（kōng）或高空长航时（shí）无（wú）人机，因此其操（cāo）作（zuò）员培训的专业性最强。由于对无人机操作员要（yào）求（qiú）高，空军在挑选无人机操作员时曾标（biāo）准十分严格（gé），最初要求所有参加操（cāo）作员培训的学员（yuán）必（bì）须（xū）是（shì）飞行人员，但很快就发（fā）现无法满足实际需（xū）求，同时受到（dào）外（wài）界广泛质疑。在（zài）严峻（jun4）的现实面（miàn）前，空军降低了招收（shōu）无人机（jī）操作（zuò）员（yuán）的门槛（kǎn），不再要求必须（xū）有（yǒu）实际飞行（háng）经验，但仍要求有（yǒu）高等学（xué）校的毕（bì）业证书。空军对无人机（jī）操作员标准高，主要（yào）原因是空军（jun1）着力打造高素（sù）质操作（zuò）员队（duì）伍，装备的无（wú）人机较复杂及特有的飞行员文化。

海军既（jì）有高空长航（háng）时大（dà）型无人机，又有小型（xíng）无（wú）人机，因（yīn）此在无人机操作员培（péi）训方面表现较为灵活，主要根据机型挑选不（bú）同的人员参加培（péi）训（xùn）。专业性强，技术复杂（zá）的（de）大型无人机操作员从海（hǎi）军航空兵（bīng）飞行员中挑选，力求减低风（fēng）险，缩短培训周期。小型无人机操作员从普（pǔ）通人员中挑选（xuǎn），以减少培训成（chéng）本。

陆军（jun1）挑选无人机操作员是以（yǐ）实用主义作为指导，主（zhǔ）要原因是装备无人机大都为小型战术无人机且数量多。陆军无人机操作员不要求有实际飞行经验（yàn），甚至不要求是军（jun1）官（guān），也不需有高等学校毕业证书，普通军士通过培训即可上岗。由于准入门槛低（dī），陆军可在短时间培养（yǎng）大批无人机操作员，最大（dà）限（xiàn）度满足实际需要。

分阶（jiē）段、专业施训（xùn），适时组（zǔ）织合训，提（tí）高训练（liàn）效（xiào）果

无（wú）人机操作员（yuán）培训是（shì）一项复杂的系统（tǒng）工（gōng）作，美军的做法（fǎ）是细分训练阶段和课（kè）目（mù），按（àn）专业组织训（xùn）练，以达（dá）到较好的效果。例（lì）如空军有（yǒu）飞（fēi）行经（jīng）验的操作员（yuán）培训分为3个阶（jiē）段，而（ér）没有（yǒu）飞行经验的则（zé）为（wéi）5个阶段（duàn）；陆军的RQ-7操作员培训则分为3个（gè）阶段。分阶段施（shī）训的好处是可检（jiǎn）查每（měi）一阶段（duàn）的训练成果，及（jí）时淘汰不（bú）合格学员。

无人机操（cāo）作（zuò）员一（yī）般包括指挥员、飞行控制人员和无（wú）线电控制（zhì）人员。在实（shí）际（jì）培训（xùn）中（zhōng），美军均按专业训练，力（lì）求（qiú）取（qǔ）得最好效果，例如海军的无人机指（zhǐ）挥员需进行2周的（de）专（zhuān）门培训（xùn）。在分（fèn）阶（jiē）段（duàn）、专（zhuān）业训练结束后，美军（jun1）无（wú）人（rén）机操作员（yuán）会在实际（jì）飞行中组织（zhī）合练（liàn），以提高协同水平，检验训练（liàn）成果。

合理使用地（dì）面模拟训（xùn）练器，缩短（duǎn）培训时间，降（jiàng）低培（péi）训成本

地面模拟训练器（qì）比较明显（xiǎn）的优势就是可（kě）以节约培训（xùn）时间（jiān）和成本，同时也可减少无人机的飞行时间。使用（yòng）地（dì）面（miàn）模拟（nǐ）训（xùn）练（liàn）器可以（yǐ）做到：学员（yuán）在最接近真（zhēn）实的环境中学习；教官可（kě）对学员在各种环境中发（fā）现和标示目（mù）标（biāo）是否正确进行检查；模（mó）拟在各种气象条（tiáo）件下使用（yòng）机载电子设备；模拟完成起飞前（qián）的（de）各（gè）项具体（tǐ）任务（wù），使学员（yuán）在未实际飞行前获得各项（xiàng）必备技能。

现（xiàn）在美军在向研（yán）制方提出无人机研制需求的基（jī）础上，会（huì）要求研（yán）制可（kě）培训（xùn）和（hé）维持必备技（jì）能的地面模拟（nǐ）器。研制的地面模拟器（qì）应满（mǎn）足以下要求：

①可模拟（nǐ）赋予无（wú）人机的各项任务，其中包括：任务（wù）规划、侦察（chá）观测、火力校射（shè）、战（zhàn）果确认等。

②最大可能模拟真（zhēn）实（shí）飞行环境和（hé）观测环境。

③模拟各种特殊飞行环境，如雾、雨、沙尘等。

④模拟各种特殊情况，如故障和失事等。

虽然使用模拟器在实践中有（yǒu）着明显的（de）优势（shì），但（dàn）却不能给未来的（de）无人机（jī）操作人员全部必（bì）备技能（néng），尤其是无（wú）人（rén）机在（zài）侧风（fēng）状态下的起飞与（yǔ）降落，因此在（zài）实际（jì）培（péi）训中（zhōng），要（yào）将模拟器训（xùn）练和实际飞行训（xùn）练结（jié）合起来。

美军无人机操作员培训中存在的主要问题（tí）

美军（jun1）无人机（jī）操作员培训从无到有，从小到大的过程中暴露（lù）出较多问（wèn）题（tí），有的是各军（jun1）种都存在的共性问题，有的（de）是（shì）某一军（jun1）种单独存在的问题。

工（gōng）作繁琐单（dān）调，精神压力（lì）大，淘汰率（lǜ）高，缺（quē）乏自豪感和吸（xī）引力

现（xiàn）在（zài）美（měi）国（guó）愿意服兵役的人员所占比重在不（bú）断降低，五角大楼的统（tǒng）计资料显示：现在仅有65%的（de）军（jun1）人在第一份合同期满，即服役10年之（zhī）后愿意延长5年，而在20年前（qián）还有（yǒu）80%的人愿意延长（zhǎng）。除了缺乏无人（rén）机操作（zuò）员，美（měi）国空（kōng）军的飞（fēi）行员也开始短缺，截止到目前，约（yuē）缺少200名左右（yòu）的飞行员。在军队缺乏吸引力（lì）这个大背景下（xià），因无人机操作员需长时（shí）间在（zài）显示屏前完成繁琐且单调的工（gōng）作，没有任何乐趣可言；执行任（rèn）务后可（kě）以看到所有的打击画面，容（róng）易产生精神压力；军队内部认为（wéi）这一群体“远离战（zhàn）场，不必冒险（xiǎn）”，因此无人（rén）机操作（zuò）员这个职业（yè）缺乏吸引力。

美国（guó）空军医学院在对1500名无人机操作员（其（qí）中840人为（wéi）“捕食（shí）者”、“死神（shén）”和 “全球（qiú）鹰（yīng）”的操作员）进行（háng）调查后（hòu）发现，超过一半（bàn）的（de）人有严重心理（lǐ）负担且（qiě）身心备受（shòu）煎熬。来自空（kōng）军（jun1）的资（zī）料也显示，46%的“捕食者”、“死神（shén）”无人（rén）机操作员和48%无人机图（tú）像读判员因工作问题（tí）而“严重焦虑（lǜ）”。

根据计（jì）划，2012年五角大楼需招募150名（míng）无人机操作员，而实际仅募得123名。2013年初，上述问题变得更加严峻，与指挥机（jī）构的愿望相反，仅有12人愿意参加培训，而（ér）根据（jù）计划需招收40人。操作人员的缺乏可能会（huì）使美军扩大无人机机群数量的计划（huá）面（miàn）临困难。

无人机操作员难以（yǐ）获得（dé）荣誉，晋升空间有（yǒu）限

2013年2月，很多（duō）美（měi）国媒体详细报道了1则（zé）军队勋章授予（yǔ）丑闻。“杰出服（fú）役（yì）勋章”是授予无（wú）人机操作员和网（wǎng）络（luò）战士的，它由前国防部长（zhǎng）帕内塔设立。现国防部长哈格尔上（shàng）任之后（hòu），直接取（qǔ）消了“杰（jié）出服（fú）役勋章”，原因是（shì）无（wú）人机操作员仅仅只是在位于军事基地“舒服（fú）的沙（shā）发”上完成（chéng）工（gōng）作（zuò），不（bú）必（bì）冒生（shēng）命（mìng）危险，而（ér）获得其它勋章则（zé）需要深入战场，出（chū）生入死（sǐ）。美国老兵组（zǔ）织和一（yī）些议员（yuán）也反（fǎn）对（duì）设立“杰出服役（yì）勋章”。

因海（hǎi）军无人机操作员较少，陆军操作员（yuán）大部分（fèn）为军士，相比之下，无（wú）人机操作员地位较低（dī）的情况（kuàng）在空军表现得尤为突出（chū）。空（kōng）军内部认为，无人机操（cāo）作员不应（yīng）像有人驾驶飞机的飞行员一样，获得（dé）较高待遇。根据（jù）统（tǒng）计，无人机操作员与（yǔ）他们同期从飞（fēi）行学院（yuàn）毕业的同行相比，军衔晋升（shēng）到少校的比例要少13%。除了晋升困难，无人（rén）机操作（zuò）员还面临另（lìng）一个明显的不公（gōng）正的待遇，即他们在（zài）空军较少获（huò）得各种勋章和奖励，而空军的解释是，操控无人（rén）机可以（yǐ）在远离战场数千千（qiān）米的军事基地中进行。

空（kōng）军无人机操（cāo）作员面临严（yán）重的“人才短缺”

由于陆军无人（rén）机操（cāo）作员准入门槛低，海军（jun1）装备无人（rén）机数量（liàng）相对较（jiào）少，因此这2个军种面临的“人才短（duǎn）缺”问题较（jiào）少，而空军则较为严重（chóng）。截（jié）至2012年，美国空（kōng）军拥有1300名（míng）无人机操作员，占空军飞行人（rén）员总数的（de）8.5%左右，不（bú）过（guò）仍然不能满足（zú）空军庞大无人机群对操作人员的需求。现在美（měi）国（guó）的国防开（kāi）支因国家负债的（de）不断增加而进行了（le）削减，在此背景（jǐng）下培训大（dà）量（liàng）操作员并不现实，因此（cǐ）无人机“人才（cái）短缺”的问题在短期内难以得到根本解决。

几点启（qǐ）示

随着科技的进步，无（wú）人机在未来将主宰天空，重（chóng）要性在（zài）不（bú）断提升。在不断（duàn）发展（zhǎn）无人机装备的同时，充分借鉴美军在无人机操作员培训方面（miàn）的经（jīng）验，汲取教（jiāo）训，有助于避免重（chóng）走（zǒu）“弯路”。

研发无人机的同（tóng）时积极谋划建立操作员培训（xùn）体系

无人（rén）机执（zhí）行任务（wù）时需人的规（guī）划、指挥，因（yīn）此操作员在无人（rén）机任务（wù）系统中仍（réng）是最为关键的一环。研发（fā）无人机时，应同时积极谋划建立（lì）操作员（yuán）培训体系，防止（zhǐ）无人机研制成功并装（zhuāng）备（bèi）部队后无（wú）人使用的情况出现（xiàn）。

建（jiàn）立诸军种（zhǒng）联合无人机操（cāo）作员培（péi）训学校

虽然各军种装备的无人机（jī）型号和所（suǒ）需无人机执行的任务并不完全相同（tóng），但各型无人机基础理论存在较多（duō）相（xiàng）似之处，可（kě）考虑建立诸军（jun1）种联合的无（wú）人机操作员培训学校。无人机操作员可在诸军种联（lián）合培（péi）训学校学完（wán）公（gōng）共基础理论之后，再分机型组织训练（liàn）。联合培养不仅可节约经费，还可为未来诸军种的无（wú）人机联（lián）合执行任务打下基（jī）础（chǔ）。

多（duō）渠道挑选无人机（jī）操作（zuò）员学员（yuán）

综合来看，无人机（jī）操作员对身体素质的（de）要求不如有（yǒu）人驾驶飞机的飞行员（yuán），美军空军曾因（yīn）对无人机操作员（yuán）要求过高而造成（chéng）严重的“供不（bú）应求”，对这（zhè）一点也应引（yǐn）起重视，在保（bǎo）证质量的（de）基础上多渠道挑选无（wú）人机操作员。未来，可考虑从退役飞行员、停飞飞行（háng）员、地（dì）方飞行爱（ài）好（hǎo）者、高（gāo）校毕业生等人群中挑选（xuǎn）无人机操作员，以满足不断增长的（de）无人机（jī）操作员需求。（转自免费杂（zá）志网）

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