无人机是无人驾驶飞（fēi）机（jī）的简称(Unmanned Aerial Vehicle)，是利用无线电遥控设备（bèi）和自备的程序控制装（zhuāng）置的不载人飞机，包括无人直（zhí）升机、固定（dìng）翼机、多旋翼飞（fēi）行（háng）器、无（wú）人飞艇、无（wú）人伞翼机。广义地看也（yě）包括临近空（kōng）间飞行器(20-100公里空（kōng）域)，如平流（liú）层飞艇、高空气球、太阳能无人机等。

从某（mǒu）种角度来看，无人机（jī）可以在无（wú）人（rén）驾驶（shǐ）的条件下完成复（fù）杂空中飞行任务（wù）和各种负（fù）载任务，可以被看做是“空中机器人（rén）”。

那么我们目前民用一（yī）般（bān）关注（zhù）的都（dōu）是消费级无（wú）人（rén）机，这种无人机一般采（cǎi）用成本（běn）较（jiào）低的多旋（xuán）翼平台，用于（yú）航拍、游（yóu）戏等休闲用（yòng）途。而其他军用和企（qǐ）业级（jí）我们今（jīn）天暂时不详细介绍了。

以上是一些基本的无人机知识，当然，如果你想进（jìn）一步的了解无人机怎么玩，那下面的内（nèi）容可是你一（yī）定要看哦!因为知道就（jiù）像你驾驶汽车一样，驾驶无人（rén）机也（yě）并不（bú）是随随便便就可以玩的哦（ò）。

无（wú）需执（zhí）照的（de）无人机：

A.在（zài）室内运行的无人机;

B.在视距内运行（háng）的微型无人机;

C.在人（rén）烟稀少、空旷（kuàng）的非人口稠（chóu）密区进（jìn）行试验（yàn）的（de）无人机（jī）。

需取得（dé）行（háng）业协会执照的无人机：

A.在视（shì）距（jù）内运行（háng）的除微型（xíng）以外的无人（rén）机

B.在隔离（lí）空域内超（chāo）视距运行的无人机;

C.在融合空域运行（háng）的微型（xíng）无人机;

D.在（zài）融合空域运行的（de）轻型无人（rén）机;

E.充（chōng）气体积（jī）在4，600 立方米以下的遥控飞艇;

需取得民（mín）航局执照的（de）无人（rén）机：

A.在融合（hé）空域运行的小型无人机;

B.在融（róng）合空域运行的大型无人机;

C.充（chōng）气体积（jī）在4，600 立方米以上的遥（yáo）控飞艇。

航空知（zhī）识要求：

A.通用航空法（fǎ）规以及机场周边飞行、防撞、无线电通信、夜间运行、高空运行等知识;

B.气象学，包括识别临界天（tiān）气状况，获得气（qì）象资料的程序以及航（háng）空天气报告和预（yù）报的使用;

C.航空器空（kōng）气（qì）动力学基础（chǔ）和飞行原理;

D.无（wú）人机主要（yào）系（xì）统，导航、飞控、动力、链（liàn）路、电（diàn）气（qì）等知识;

E.无人（rén）机系统通用（yòng）应（yīng）急操作程序;

F.所使用的（de）无（wú）人机（jī）系统特性（xìng），包括（kuò）：

1)起飞（fēi）和着陆要求;

2)性能：

i)飞（fēi）行速度（dù）;

ii)典（diǎn）型和最（zuì）大爬升（shēng）率;

iii)典型（xíng）和最大下降率;

iv)典型和最大转弯率;

v)其（qí）他（tā）有关（guān）性能（néng）数据(例如（rú）风、结冰、降水限制);

vi)航空器最大续航能力。

3)通（tōng）信（xìn）、导航和监视功能：

i)航空安全通信频率和设备，包（bāo）括

a.空中交通管制通信，包括（kuò）任何备用的通信手段;

b.指挥与管（guǎn）制链路(C2)，包括性能参数（shù）和指定（dìng）的工（gōng）作覆盖范围;

c.无（wú）人（rén）机驾驶员和（hé）无（wú）人机观（guān）测（cè）员之间（jiān）的通讯，如适用;

ii) 导航设（shè）备;

iii) 监视设备(如SSR 应答，ADS-B 发出);

iv)发现与避让能力;

v)通信紧（jǐn）急程序，包括（kuò）：

a.ATC 通信（xìn）故（gù）障;

b.指挥（huī）与管制链路故障;

c.无人（rén）机（jī）驾（jià）驶员/无人机观（guān）测员通讯（xùn）故（gù）障，如适用;

vi)遥（yáo）控站的数量和位置以（yǐ）及遥控站之间的交接程序，如适（shì）用。

飞行（háng）技能与经历要（yào）求：

除了（le）航空（kōng）知识要求，无人机驾驶员还应该有若干小时（shí）的飞行（háng）操纵经历以及其（qí）他技能要（yào）求。

A.对于机长：

1)空域申请与空管通讯，不（bú）少（shǎo）于4 小时;

2)航（háng）线规划（huá），不少于4 小时（shí）;

3)系统检查（chá）程（chéng）序，不少于4 小（xiǎo）时;

4)正常飞行程序指挥，不少于20 小时;

5)应急飞（fēi）行程（chéng）序指挥，包括规避航（háng）空器、发动机故障、链路（lù）丢失、应急回收（shōu）、迫降等，不少（shǎo）于20 小时;

6)任务执行指挥，不少于 4 小时（shí）。

B.对于驾驶员：

1)飞行前（qián）检查，不少于4 小时;

2)正（zhèng）常飞行程序操作，不（bú）少于20 小时;

3)应（yīng）急飞（fēi）行程（chéng）序操作，包括（kuò）发动（dòng）机故（gù）障、链路（lù）丢失、应（yīng）急（jí）回收、迫降等（děng），不少于20 小时。

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