入门（mén）者玩航（háng）模（mó）固定（dìng）翼要（yào）记紧的一点就是；迎风起（qǐ）飞，迎（yíng）风降落。

起飞（fēi）和降落是每次飞行中的两个重要环（huán）节。所以（yǐ），我（wǒ）们首（shǒu）先（xiān）需要掌握好起飞和着陆的原理和技巧航模滑（huá）翔机起飞（fēi）之前首先要观察周围（wéi）环境,影响起飞的首要条件是风（fēng）向（xiàng）、风速,最主要的一点就（jiù）是迎风起（qǐ）飞。

手抛起飞优点

相对于滑行起飞（fēi），一般来（lái）说手（shǒu）投（tóu）起飞（fēi）较跑道滑行起飞更（gèng）省（shěng）电（diàn）、更快（kuài）捷，对场地限（xiàn）制也较小！

手抛起（qǐ）飞方法

手抛起飞时将油门推到最大（dà），助跑

然后（hòu）将飞机迎风向上45°抛掷，注意螺旋桨不（bú）要伤到自己（jǐ）的（de）手，脱手后及时对飞机姿态做出（chū）修正（单人（rén）一样的步骤流程）。

注意事项

油（yóu）门位置

油门越大，螺旋桨拉（lā）力或推力越（yuè）大，飞机（jī）增速快，起飞滑跑距（jù）离就短。所以，一般应用最大功率或最大油（yóu）门状态起飞。 

离地迎角

离地迎角的（de）大小决定（dìng）于（yú）抬前轮或抬机尾的高度。离地迎角大，离地速度小，起飞滑跑距离短。但离地迎角又不可过大，离地迎角过（guò）大，不（bú）仅会因飞机阻力大而使飞机增速慢（màn）延长（zhǎng）滑跑（pǎo）距（jù）离（lí），而且（qiě）会（huì）直接危及飞（fēi）行安全。

襟翼位置

放下襟（jīn）翼，可增大（dà）升（shēng）力系数，减小（xiǎo）离地速度（dù），因而能缩（suō）短（duǎn）起飞滑跑距（jù）离（lí）。

起（qǐ）飞重量

起飞重量增大，不仅使飞机离地速度增大，而（ér）且会引起机轮摩擦力增加，使（shǐ）飞机不易（yì）加速。因（yīn）此（cǐ），起飞重量增大，起飞滑跑距离（lí）增长（zhǎng）。

机（jī）场（chǎng）标高与气温

机场标高或气温升高都会（huì）引起空气密度减小（xiǎo），一放面使拉（lā）力或推（tuī）力减小，飞机加（jiā）速慢；另一（yī）方面，离地（dì）速度增大，因此起飞（fēi）滑跑距离必（bì）然增（zēng）长.

跑道表面质量

不同跑道表面（miàn）质量的（de）摩（mó）擦系（xì）数，滑跑距（jù）离也就不同（tóng）。跑道表面如果（guǒ）光滑平（píng）坦而坚实，则摩擦系数小，摩擦力小（xiǎo），飞机（jī）增速快（kuài），起飞滑（huá）跑（pǎo）距离短。反之跑道表面粗糙不平或松（sōng）软，起飞滑跑距离（lí）就（jiù）长。

风（fēng）向风速

起飞滑跑（pǎo）时（shí），为（wéi）了产（chǎn）生足够的升力使飞机离地，不论（lùn）有风或无风，离地（dì）空速是一定的。但（dàn）滑跑距离只与地速有关，逆风滑跑时，离地地速小，所以（yǐ）起飞滑跑距离比无风时短。反之（zhī）则长（zhǎng）。

滑跑坡（pō）度

跑道有坡度，会使飞机加速（sù）力增大（dà）或减（jiǎn）小。

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