一（yī）般认为，通用航空是指（zhǐ）干线和支线定期航班客货运输以及出租飞机公（gōng）司经营的空运业（yè）务以外的所有民用航空活动。目前，各国对通用航（háng）空的定义（yì）说法不一，实际上还没有一个统一的严（yán）格的（de）有关通用（yòng）航（háng）空的定义。通（tōng）用航空是民用航空的重（chóng）要组成（chéng）部（bù）分，通用航空的（de）发展水平是（shì）一个（gè）国（guó）家科学技术发（fā）展水平、经济发展水平和人民生（shēng）活水平高低的（de）重要标志，在社会和经济发展（zhǎn）中（zhōng）有着重要地位（wèi）。
通用飞机可以通俗地（dì）理解为用于通用航（háng）空飞（fēi）行的飞（fēi）机，由（yóu）于通用飞（fēi）机（jī）的用（yòng）途广泛，飞机的结构（gòu）特点各有不同（tóng），大致可划分（fèn）为运动飞机、公务机、农林飞机、多（duō）用途飞（fēi）机等（děng）。
随（suí）着先进复合材料及（jí）其加工技（jì）术的（de）快（kuài）速发展，在通用飞机制造领域（yù），新（xīn）型飞机开始越来（lái）越多地使用先进复合材料，本文将（jiāng）介（jiè）绍几种（zhǒng）类型的通用飞机，并对（duì）一些通用飞机的复合材料使用情（qíng）况（kuàng）进行介绍。
典型通（tōng）用飞机（jī）及其复合材料（liào）的使用
1、小型飞机
小型飞机一般2~6座，大（dà）部分都（dōu）只（zhī）装一（yī）台（tái）活塞发动机，主要用于（yú）飞行员培训、航空运动、空中游（yóu）览、教育（yù）培（péi）训、文化体育（yù）、航空广（guǎng）告灯（dēng）等。“小鹰”500飞（fēi）机是具有我国自主知识产权（quán）的轻型（xíng）多用途飞（fēi）机，是（shì）一种按单驾驶体制、双（shuāng）操纵进行设计的前后两排并（bìng）列式4~5座飞机（jī），这款飞机的发（fā）动（dòng）机罩（zhào）、尾锥和座舱部分（fèn）侧蒙（méng）皮采用了（le）玻璃纤维复合材料。美国西锐设计公司（sī）（Cirrus Design Co）以生产复合材料见长，其生产的（de）SR20/SR22采（cǎi）用（yòng）活塞发动机的（de）四座复合材料轻型（xíng）飞机悬（xuán）臂式下单翼，翼尖上翻，为复合材料结构，机翼悬挂复合材料（liào）悬臂式缓（huǎn）冲主支柱，外（wài）带整流（liú）罩。G120A是德（dé）国Grob宇航公司的双座特技飞行（háng）飞（fēi）机（jī），机身整体（tǐ）是由碳纤维增强复合材料制成。
2、多用途飞机
多用途飞机是指可（kě）用于客货运输及其他社会服务（wù）的（de）6~10座左右的通用飞机。1974年批量（liàng）生产的P-68，其机体大（dà）部（bù）分为金属结（jié）构，仅在机翼机身连接处整（zhěng）流（liú）包皮采用了玻璃纤维增强（qiáng）复（fù）合材料（liào）。随着材料（liào）技术的发展（zhǎn），更多的（de）新材（cái）料和新技术（shù）被应用，1991年首飞的PC-12来自瑞士派士飞机公司，其T形尾翼采用了玻璃（lí）纤维增强复合材（cái）料（liào），而尾翼的背鳍和腹鳍则采（cǎi）用凯夫拉纤维增强蜂窝板夹（jiá）层复合材料。“探（tàn）险家”飞机（jī）更是采用（yòng）先进计算机辅助模型设（shè）计（jì）和（hé）制（zhì）造技术，可迅速转入批量（liàng）生产（chǎn），其（qí）机身（shēn）为半硬壳式（shì）结构，由碳纤（xiān）维（wéi）复合材料制（zhì）成的外壳和金属骨（gǔ）架（jià）构成。德国格（gé）罗（luó）布（bù）宇航公司制（zhì）造的“SPn Utility Jet”，载客9人，空载（zǎi）重（chóng）量在3630kg 以（yǐ）下，航程（chéng）在3400km，满（mǎn）载情况下起飞跑道要求仅为915m，机身由法国（guó）播舍公司（sī）提供的机制（zhì）织（zhī）物（wù）（铺层角为（wéi）0~90°、±45°）和单向纤维布制成，基体为环氧树脂。
3、公务机（jī）
越来越多的复合材料被用在了繁忙的（de）公务机上，各国（guó）的飞机（jī）制造商则（zé）纷纷（fēn）研制（zhì）新（xīn）型的全复合（hé）材料公（gōng）务机抢占未来市场（chǎng）。
美（měi）国豪客比奇公司的“首相Ⅰ”，由（yóu）于机（jī）身为碳纤（xiān）维蜂窝复合材料结构，除（chú）去所有的整体机身框架，蒙（méng）皮仅厚20mm，相对于常（cháng）规（guī）制造客舱容积增加13%。
亚当（dāng）公司的超（chāo）轻（qīng）型喷气机A700和装备了活塞发动机的（de）A500，飞机大部分是由碳纤（xiān）维增强Nomax 蜂窝夹心（xīn）复（fù）合材料制成，部分地方使用了（le）玻璃纤维（wéi）增（zēng）强。以A700为例（lì），其载（zǎi）客（kè）数为 6~7人，用AGATE认证的预浸料（liào）进行拼接（预浸料来自东（dōng）丽公（gōng）司（sī）），并相应开发了可以对（duì）复（fù）合材料进（jìn）行二次加（jiā）工（gōng）的铣床（chuáng）。复合材料层（céng）合板是碳纤维（wéi）或玻璃纤维织物增强（qiáng）Nomax夹心材料，真空袋成型，从机头到机尾的舱（cāng）壁、翼梁底座、窗户（hù）框（kuàng）和门框都是共固化成型的。翼梁则（zé）由（yóu）单向（xiàng）碳纤（xiān）维增强复合材（cái）料（liào）制造而成，而翼梁抗剪腹板则是有多向的碳纤（xiān）维织物增强复合材（cái）料制成。为了消除闪电（diàn）击（jī）中的电弧作用，燃料箱是由（yóu）玻璃纤维增强复（fù）合材料制成，碳（tàn）纤（xiān）维翼梁（liáng）与蒙皮（pí）之间（jiān）也用（yòng）了一层玻璃纤维隔开, 售价在（zài）100万~250万美元。
4、农林飞机
农林飞（fēi）机多由（yóu）轻型飞机（jī）改装而来，大多采（cǎi）用（yòng）冷（lěng）活塞发动机，要求（qiú）能在土跑道起飞，超低空（kōng）机动飞行，成本低（dī）等（děng），因此在农林飞机出（chū）现伊始，很多二战后退役的飞（fēi）机被改装成农林飞机（jī）。
农林飞机速度低，高度（dù）也（yě）低，并且要（yào）求控制成（chéng）本，因（yīn）此一般不采用复合材料或者仅（jǐn）采用玻璃纤维增强复合材（cái）料以减轻重量，例如波兰飞机和发动机工业（yè）集团华沙工厂研制的PZL-106“渡（dù）鸦（yā）”采用（yòng）了玻（bō）璃钢翼尖（jiān），机翼前缘缝翼采用了泡沫芯材的玻（bō）璃钢夹层结构。农林（lín）飞机一般都携带有药箱，药（yào）箱则多为玻璃钢结构（gòu），并在（zài）机身（shēn）骨架涂（tú）有聚氨酯以防（fáng）止腐蚀和防尘。
5、水上飞（fēi）机
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，其中有些（xiē）也能在陆上机场起降。水（shuǐ）上飞（fēi）机用途广泛（fàn），在民用方面可用（yòng）于运（yùn）输、森林消防、航空旅游、飞（fēi）播造林、医疗（liáo）救（jiù）护等，比较有（yǒu）名的有中国的（de）水（shuǐ）轰（hōng）5、日本的US-1、美国的PBY-5、加拿（ná）大的CL-415、俄（é）罗斯的Be-103、昆明劲鹰（yīng）S1型（xíng）汽油航测航拍水（shuǐ）上无人机（jī），值得一提（tí）的是多尼尔（ěr）海星马（mǎ）来（lái）西亚公司的“海星（xīng）”CD2，其复合（hé）材料用量很大，机翼为悬臂式下（xià）单翼，高升力机翼外（wài）侧前缘（yuán）下（xià）垂，采用玻璃纤维增强复合材料和泡沫夹心材（cái）料，具有碳纤维增强（qiáng）复合材料（liào）制成的前、后梁（liáng），尾翼由玻璃钢（gāng）制成，常规尾翼，装电驱动可变安（ān）装角平（píng）尾。
6、旋翼机
旋翼机是指利用动力驱动的旋转旋翼提供升力、推进力和（hé）操作力的（de）飞（fēi）行（háng）器，目前通用航空中使用的旋翼（yì）机主要是直升机。
旋（xuán）翼机的（de）使用（yòng）已经相（xiàng）当普遍，主（zhǔ）要应用领域有：旅客运输、海上（shàng）油井服务、渔业作业、紧急（jí）救援、环境监测、城市治安（ān）管理、医疗救护等（děng）等（děng）。现在（zài）新型的直升机几乎都采用了复合材料旋翼（yì），机身也多（duō）在采（cǎi）用复（fù）合材料代替（tì）部（bù）分金（jīn）属材（cái）料（liào），比（bǐ）如昆（kūn）明劲鹰1000型八轴航拍航测无人机具有强化刚性（xìng）的机架结构机臂采用内（nèi）嵌硅胶线注塑工艺，具有更好的结构刚（gāng）性及工（gōng）作稳定性，整个系（xì）统高度集成化的设计，使（shǐ）安（ān）装调试工（gōng）作（zuò）变得更加简（jiǎn）单快捷（jié），中心架具有更大的可用空（kōng）间，方便安装及内置（zhì）各（gè）类航拍辅助设备（bèi），使您的（de）航拍系统拥有更强（qiáng）的美（měi）感。还有西科斯基（jī）飞（fēi）机公司的S-92，4片桨叶全复合材料旋翼，桨尖后掠，其机身主要由铝和复合材料制成，复（fù）合材料约（yuē）占40%。欧洲（zhōu）直升机公（gōng）司的EC135，4片桨叶安装（zhuāng）在可控复合材料（liào）柔性臂上，机身壳（ké）、框、舱门、水（shuǐ）平安定面及（jí）端板（bǎn）均采用复合材料结构，复合（hé）材（cái）料大部分是芳纶或碳纤维蜂窝结构。德事龙（lóng）集团贝尔加拿大直升机（jī）公司在贝尔230基础上研制的贝尔430采用全复合材料4 桨无铰无轴承旋翼系统，旋翼（yì）桨叶由不锈（xiù）钢大梁、前缘包条和玻（bō）璃（lí）纤维增强复合材（cái）料蒙（méng）皮组成，在大梁和（hé）后缘之间填充Nomax 蜂窝（wō）。在（zài）汶川大地震堰塞（sāi）湖（hú）抢险中立下大（dà）功的（de）俄米（mǐ）26直（zhí）升机，其（qí）尾桨由5 片玻璃钢制桨叶（yè）组成（chéng）。欧洲直升（shēng）机工业公司的EH101使用了PMI聚甲基丙烯酰亚胺硬质泡（pào）沫（mò）填充（chōng）的（de）直升机旋（xuán）翼叶片，EH101还是新美国总统专机“海军一号”的备选机型，该公司的EC135和NH90也是用（yòng）了此项（xiàng）技术。另外，NH90的扭力臂和纵向推力（lì）杆（gǎn）的中心凸耳RTM工艺（yì）成（chéng）型，使用了来自（zì）德国Heek-Nienborg的机织织（zhī）物（wù）预（yù）成型体。纤维使用东丽公司的T300-12K碳纤维。
(昆明劲鹰（yīng）jy1000型八轴航拍航测无（wú）人机（jī）)
加老鹰微信laoyingfly可获（huò）得更多无人机飞行知识
|
