无人机主要有五项（xiàng）目关（guān）键技术（shù），分别（bié）是机体结构设计技术、机体（tǐ）材料技术、飞行控制技（jì）术（shù）、无线通信遥（yáo）控技术、无线图（tú）像（xiàng）回传技术，这五（wǔ）项（xiàng）目技术支撑着现代化智（zhì）能型（xíng）无人机（jī）的发展与改进。

机体结构设计技术：飞机结构强（qiáng）度研究与全尺寸飞机结（jié）构强度地面验（yàn）证试验。在飞机结构强度技术研究方面（miàn），包括（kuò）飞（fēi）机结构抗疲劳断裂及（jí）可靠性设计技术，飞机（jī）结构动强度、复合材料结构强度、航空噪声、飞机结构（gòu）综合环境强度、飞机结构试（shì）验技术以（yǐ）及计（jì）算结构技术等（děng）。

机体材料技术：机体材料（liào）（包（bāo）括结构（gòu）材料（liào）和非结构材（cái）料）、发动机材（cái）料和涂料，其中（zhōng）最主要（yào）的是（shì）机体结构材料和（hé）发动机材料（liào），结构材料应具有高的比强度和比刚度，以减轻飞（fēi）机的结构重量（liàng），改善（shàn）飞行性能或（huò）增（zēng）加（jiā）经济效益（yì），还应具有良好的可加（jiā）工（gōng）性，便于（yú）制成所需（xū）要的零件（jiàn）。非结构材料量少而品（pǐn）种多（duō），有：玻璃、塑料、纺织品、橡胶、铝（lǚ）合（hé）金、镁合金、铜合金和不锈钢（gāng）等。

飞行控制技术（shù）：提供（gòng）无人机三维（wéi）位置及（jí）时间数据的GPS差分定（dìng）位（wèi）系统、实时提供无人机状态（tài）数（shù）据（jù）的状态传感（gǎn）器、从无人机地（dì）面监控系（xì）统接收遥控（kòng）指令并发送遥测（cè）数据的机载微波（bō）通讯（xùn）数据链、控制（zhì）无人机完成自动导航（háng）和任务计划的飞行控制计算机，所（suǒ）述飞行（háng）控制计算机分别与所述航姿（zī）传（chuán）感器、GPS差分系统、状态传感（gǎn）器和机载微波通讯数据链连（lián）接。本实（shí）用新型采用一体化（huà）全数字总（zǒng）线控制技术、微（wēi）波数据链和GPS导（dǎo）航定位（wèi）技（jì）术，可使无人机（jī）平台满（mǎn）足（zú）多种陆（lù）地及（jí）海上低空快速（sù）监（jiān）测要（yào）求（qiú）。

无线通信遥（yáo）控技（jì）术：无（wú）人机通信一般（bān）采用微（wēi）波通信，微波（bō）是一种无线电（diàn）波，它传送的距离一（yī）般可达几十公里。频段一（yī）般（bān）是902－928MHZ，常见有MDSEL805， 一般都选用可靠的跳（tiào）频数（shù）字（zì）电（diàn）台来（lái）实（shí）现无线遥控。

无（wú）线图像回传技术：采（cǎi）用COFDM调制方式，频（pín）段一般为300MHZ,实现视频高清（qīng）图像实时回传（chuán）到（dào）地面，比如NV301等。

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