大数据只是基于电子商务（wù）的精准营销？这种理解是片面（miàn）的。大数据将广（guǎng）泛（fàn）地存（cún）在于物（wù）理世界和实体经济，其催生（shēng）的产（chǎn）业革命才刚刚开始。
最新（xīn）的案例（lì）是（shì）无（wú）人（rén）机，即（jí）无人驾驶的飞行器。它具有中（zhōng）央飞控系（xì）统，能够实现（xiàn）超视距（jù）的自主飞（fēi）行。二战之后（hòu），尤其是海湾（wān）战（zhàn）争以来，无人（rén）机技术一直是各国（guó）军事（shì）竞争的一个焦点，但在（zài）民用（yòng）领域，其应用却极为（wéi）有限（xiàn）。
最近一两年来，这种情况正在改（gǎi）观，无（wú）人机在民（mín）用（yòng）领域出现了（le）一些（xiē）新的、非常值得关（guān）注（zhù）的应用（yòng）。
例（lì）如农业领域，通（tōng）过无人机的定（dìng）时巡（xún）逻，可以监测整（zhěng）个农场的情（qíng）况。过去租（zū）赁一（yī）架飞（fēi）机来拍（pāi）摄，成本（běn）是（shì）1000美（měi）元/小（xiǎo）时，而现在一架小型无人（rén）机（jī）的售价还（hái）不到 1000美元。农场主买来之后，可以随时对农场进（jìn）行拍摄，然后用软（ruǎn）件（jiàn）自（zì）动分析这些（xiē）图像和（hé）数据。通（tōng）过对比，可以发现人眼（yǎn）难（nán）以发现的问题。例如，灌溉是否均匀，土壤的颜色有什么变化，哪里出现（xiàn）了虫（chóng）灾等等。根（gēn）据（jù）这（zhè）些分（fèn）析，农场可以即时（shí）调整种殖措施（shī），农作物的（de）收成得以改善。
更重要的意义（yì）在（zài）于节省（shěng）资源（yuán）。例如，无（wú）人（rén）机飞过果（guǒ）林的（de）时候，可以（yǐ）通（tōng）过树叶的颜色光谱来判断植物是否缺水，随即（jí）将信息传导（dǎo）至这片果林的浇灌（guàn）系统（tǒng），有的放失地（dì）进行灌溉，而（ér）不是盲目（mù）浇水。水资源可以得到节约（yuē）这也是用大数据来构建精准农业的（de）核（hé）心（xīn）要义（yì）。
工（gōng）业领域也有应用。美国第一（yī）太阳能公（gōng）司和SolarCity公司用无人机从几百万个太（tài）阳能电池模块中检测出异常，同时指导光伏电站的建（jiàn）设（shè）规划，以保护野生动植物。又（yòu）如电网巡（xún）检，电（diàn）力传输网（wǎng）络（luò）延绵千里，传统的（de）电网巡查（chá），是检查（chá）员穿山越（yuè）岭、沿线巡查，抵达一座电力（lì）高压线塔之后，还（hái）需要（yào）攀爬电塔，费时不说，危险（xiǎn）性也大。如果（guǒ）用上无人机， 效率可成倍提高。遇到雷击跳闸（zhá）等突发（fā）故障，无人机能第一（yī）时间抵达现场（chǎng）进行排（pái）查，为快速恢复供电争取宝贵的时间，无人机还可（kě）以围绕目（mù）标进（jìn）行360度（dù）全方（fāng）位拍摄，做到零（líng）死角。
此外（wài），无（wú）人机的红外拍摄功能还可以侦查到线路（lù）发热等潜在（zài）的故（gù）障，这些（xiē）优势（shì），即使（shǐ）是经验（yàn）丰富的电（diàn）力巡检员也难以企及。中国的电力系统，有（yǒu）上百万的巡检员，无人机如果能够（gòu）普及，将会大（dà）面积地替代人工巡检，降低成（chéng）本。
就此而言（yán），无人机（jī）就是会（huì）飞（fēi）的（de）传感器，它（tā）把人类的视（shì）野和感知延伸到了空（kōng）中，使人类对农田、电网、矿山等物理（lǐ）世界（jiè）的认识，提（tí）升到一个全（quán）新的水平。
这种水平的提升，在（zài）技术领域（yù）本身也将掀起一场革命。传统（tǒng）的卫星遥感和载人航拍技术，不仅（jǐn）成本高（gāo）昂、缺乏灵活性，还有（yǒu）一个关键（jiàn）的（de）痛点：清晰度有限，而（ér）无（wú）人 机收（shōu）集的图（tú）片，比卫星图片（piàn）要（yào）清晰很多（duō）倍（bèi）。因（yīn）为无人机能够（gòu）在云层之下的低空飞行（háng），飞行高度甚至可以低到近地（dì）2?3米，可以（yǐ）预见，这种强（qiáng）大、精确的数据收集功 能，未来还将颠覆谷歌之类的地图服务。无人机对于大数据的意（yì）义（yì），用空中大数据的革命来形（xíng）容（róng）也不为过。
当然，无人机的技术并没有完全成熟，目前也存在一些瓶颈：电池继电能力，这（zhè）直接影响到无人机到（dào）底能飞多远；避（bì）碰能力，即（jí）在飞行器（qì）不断（duàn）增多的未（wèi）来（lái），飞（fēi）机之间（jiān）如何保证互相不干扰、不碰撞。然而，国内的部分无人机（jī）厂商（shāng）研制出的汽（qì）油动力（lì）无人机可解决长航时等问题，比如云南昆明劲鹰无（wú）人（rén）机研制的劲（jìn）鹰1型汽油航测航拍无人机具备高稳定、长航时、长航程、高抗风、场地适应性强（qiáng）等优点（diǎn），历经高原山区高（gāo）海拨极限、恶劣（liè）起降（jiàng）条（tiáo）件、复杂（zá）气流环境、平原大面积（jī）作业、非洲（zhōu）极高温环境、欧洲高精（jīng）度（dù）要（yào）求等航飞挑战，成功（gōng）到非（fēi）洲、丽江大（dà）峡（xiá）谷等（děng）地完（wán）成航拍（pāi）航（háng）测（cè）任务（wù），已（yǐ）是非（fēi）常稳定成熟的航测航（háng）拍无人机。
正是因为这（zhè）个（gè）挑战，无人机（jī）目前（qián）只有企业级的应（yīng）用（yòng）而很难（nán）推广到消费者领（lǐng）域。试想一架无（wú）人机可以在（zài）大农场上空任意（yì）飞（fēi）行，但（dàn）如果大家都用无人（rén）机来送（sòng）快递，那天空也（yě）将变得（dé）十分（fèn）拥堵。所以用无人机送（sòng）快递（dì），还是个噱头，即使突（tū）破了技术瓶颈，还需要政府制定相（xiàng）应的管制规定。
最近，美国政府已经在着（zhe）手为无人机定（dìng）章立制。为了无人机的正式称呼，美国国会还发（fā）生（shēng）了激烈（liè）的争（zhēng）论。企业（yè）家们联合反对这个（gè）名字，他们认为这（zhè）个（gè）名字（zì）让人（rén）联想到军事（shì）刺（cì）探、情报收（shōu）集，不利于无人机在（zài）民用（yòng）领域的推广。美国国会有议员（yuán）主张正式改名叫做“无人机”，但（dàn）科（kē）技（jì）界又反对（duì）。他们认为，无人机的叫法非（fēi）常（cháng）愚（yú）蠢，就像早在汽车被发（fā）明之时，大家看到没有马，这车（chē）居然也能跑（pǎo），于是把汽车叫做（zuò）“无马车”，最后证明这个叫法站（zhàn）不住脚（jiǎo）。美国（guó）科（kē）技界的主张，就其技术本质，无人机应该 叫“远程遥控飞机”，这个（gè）名字才经得起（qǐ）历史的考（kǎo）验（yàn）。
美国国会的争论，不仅反映了无人机在民用领域的快速（sù）普（pǔ）及，还（hái）反映了对无人机（jī）认识在不断加深。如果能够突破上文提到的（de）技术瓶（píng）颈，无人机就（jiù）不仅（jǐn）是一个飞行的传感器，还能（néng）成为一个飞行的机器人，执行（háng）更多的任务。大数据的出现标（biāo）志着（zhe）人类社会（huì）正在由信（xìn）息社会向（xiàng）智能社会迈进。无人机在民用领域的新应用，将（jiāng）成为这个论断一个新的注脚。（摘（zhāi）自涂（tú）子沛《数（shù）据之巅》）
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