一直以来，大家使用（yòng）的F3P图纸，都（dōu）是国（guó）外设计的。世（shì）界（jiè）最（zuì）具智慧（huì）的中国人（rén），为什么就不（bú）能自己设计出一款性能优异的F3P呢（ne）？！这一直是笔者的心愿。
基于大学时学电脑专（zhuān）业，熟悉PHOTOSHOP和（hé）CORELDRAW等制图软件；加（jiā）上以普及（jí）快速阅读出（chū）身（shēn）的技（jì）能，阅读了（le）数十本书籍容量的航空和模型知识（shí）。出于中学时在科技小组（zǔ）的兴趣（qù），从EXTRA300，SU27，F22，F119，MORBACK，CLICK，INDEX一路KT实践做来，电动、甲醇直至（zhì）汽油3D机，对各经典机型的性能较为熟悉。飞了几年，旋停（tíng），蛇滚（gǔn），四点八点滚（gǔn），汉诺（nuò）等（děng）各动作均熟，并有（yǒu）不少（shǎo）心得体会。应该是设计性能超越（yuè）上述F3P的更优（yōu）国产（chǎn）机的时候了！特把精心设计的此机图纸、制作（zuò）和加强流程奉献给（gěi）大（dà）家。取中国特色（sè）之名：舞蝶！
设计思路：
1、良好（hǎo）的飞行性（xìng）能：慢飞（fēi）、航线、侧飞（fēi）、吊机、螺旋等稳定自如（rú）。
2、优美的外观：自然流（liú）畅的曲（qǔ）线。
3、制作简单（dān）实（shí）用：切出（chū）三片组装即可。
一、奉上图纸
下载：
1、图纸CORELDRAW12设计，方便修改（gǎi）、输出或刻成双色板。
2、原图翼展90CM，可（kě）平（píng）滑扩缩到需要的各种尺寸。
二、配置
1、室内（nèi）爽飞级：起飞重量（liàng）250克内。无刷电机（最大拉力（lì）500克内的2208、2204等），8-10寸桨，2S450ma-3S1000ma锂（lǐ）聚。3-9克舵机。
2、室外（wài）爽（shuǎng）飞级（jí）：起飞重量250-500克。无刷（shuā）电（diàn）机（最大拉力800克的2212为首（shǒu）选），8-10寸桨（jiǎng），2S800ma-3S2200ma锂（lǐ）聚（jù）及3SA123通杀（shā）。9克舵机首选（xuǎn）。
3、室内比赛级：起飞重（chóng）量120-150克。国（guó）内外顶级超轻设备，选手都具备（bèi）专业知识，自配了。
可选KT，珍珠，EPP等常见轻（qīng）便材（cái）料。
三（sān）、制作过程
1、把（bǎ）图纸或模板（bǎn）各端点粘上点双面胶，以防切割时移位，又方便撕下。如（rú）图
2、切片（piàn）。
1）刀片要锋利，基本一架一片；下刀不要左右偏，刀片尽（jìn）可能向前进方向倾，这样切口非常整齐。
2）直（zhí）线就用（yòng）钢直尺压着板材着走刀；若是双色板，则靠着双色板走刀就可以了（le）。
3）笔者用过刻（kè）刀、手术刀、裁（cái）纸刀（dāo），其（qí）中裁纸刀最好用，宽窄各一把，宽的走刀稳，窄的好戳孔。
3、开舵面V槽。具体（tǐ）步骤（zhòu）如下（xià）：
1）切垂直口。老鹰工（gōng）艺（yì）技巧：走刀时前倾后，刀柄与钢尺接触（chù）点为（wéi）支点，不时让（ràng）刀尖落底（dǐ）后再抬起0.2毫米后（hòu）继续走刀。这样经常准确定位深度，可确保（bǎo）基本平（píng）滑（huá）切断KT芯，又不切断（duàn）KT外膜的理想深度。如图：
2）在未切断的膜面贴（tiē）上2cm宽的透（tòu）明胶带（dài）加强（qiáng）。毕竟KT膜未必能（néng）承（chéng）受大量反复弯曲和拉扯；也为下一步对（duì）折后切（qiē）斜口确（què）保了强度；同时也加强了舵（duò）角安装孔（kǒng）的强度。如图（tú）：
3）切（qiē）45度斜口。老鹰工艺技巧：以未切断的（de）轴对折KT板（bǎn），刀口紧靠（kào）直尺并前倾，擦着轴切出45度斜口，刀口尽可能（néng）向（xiàng）前进方向（xiàng）倾斜以切得（dé）平滑不起团。
如图：
4）用3cm透明胶将切口包住（zhù），并（bìng）延到（dào）舵面1.5cm，为安（ān）装舵角增加（jiā）强度（dù）。
注意：副翼及（jí）水平舵槽口开于下面，方向舵槽口（kǒu）开于右面。这样（yàng）美（měi）观、准确、无虚位。如图（tú）：
4、包边。除榫口外，所有（yǒu）切（qiē）好的片（piàn）身外沿均用1mm宽的透明（míng）胶带包过，十倍增强抗摔（shuāi）性。如图：
5、图装。用透明胶带图（tú）装美观、简单、轻（qīng）便、显眼，易在飞行中判断飞机（jī）姿态。
1）机翼（yì）图（tú）装如（rú）图：
2）老鹰工艺之整机图装：
3）机翼贴碳杆。直接把碳管用宽透明胶带贴到（dào）机翼（yì）上，不必切U槽，反而（ér）更牢靠和简单。
主翼：室（shì）外飞用碳管直径（jìng）4mm最佳，室内（nèi）3mm以下。
水平舵面贴2mm直径的（de）碳杆。
碳管（杆）也可以到风筝（zhēng）店购（gòu）更粗1mm的玻管（guǎn）（杆）替（tì）代，只是稍为粗重一点（diǎn）。
5、片（piàn）身（shēn）组装（zhuāng）粘胶。
1）在片身粘胶前先假组装，以检查榫口吻（wěn）合情况，及机身（shēn）机翼角度及左右（yòu）是（shì）否平衡。
2）粘结按如下（xià）顺序：
①把泡沫胶涂至片身（shēn）结合部及榫口，先把水平片与垂直片的上半（bàn）片粘（zhān）好。
②把主翼（yì）片（piàn）贴至（zhì）水平片。由于图纸已精确，只要榫口开（kāi）口规范，卡（kǎ）上主（zhǔ）翼片自（zì）然就会与机（jī）身横纵轴垂直。
③合上垂（chuí）直（zhí）片下半（bàn）片，并用（yòng）皮（pí）筋套（tào）住定形（xíng）。
6、起落架制作。
1）钢（gāng）丝起落架与片（piàn）身两象限（xiàn）抵触角度为直角，可固稳（wěn）十字片身（shēn）的直角。轮挡直接将轮轴钢丝向上弯曲近（jìn）90度。简（jiǎn）单（dān）、不丢（diū）轮（lún）。
2）水平片（piàn）身上面穿一细杆用于支（zhī）撑（chēng）扎带。
3）钢丝与机身接触位置贴上纤维胶（jiāo）带增加强度，合适位置用（yòng）扎带（dài）穿孔扎紧后剪去长出的部分！
7、简易牢固的尾撬。
1）在将插入钢（gāng）丝（sī）的地方（fāng）先粘（zhān）上纤维胶带加强，然（rán）后（hòu）用制作连（lián）杆的1mm直（zhí）径钢丝弯成如下（xià）形状，并沿图示轨迹旋转（zhuǎn）着插（chā）入到（dào）片（piàn）身中（zhōng）。
2）用纤维（wéi）胶带包上尾撬（qiào）。这样既把尾撬固（gù）定得很稳，同时深度插入的尾撬又让垂直舵面非常稳（wěn）定，侧飞垂（chuí）直圆周也没问题。
8、老鹰工艺：舵机（jī）及舵角固定法。
1）与（yǔ）机（jī）身接触的舵（duò）机侧（cè）面（miàn）贴双面胶防止滑动；
2）用扎带把舵机勒紧在机身（shēn）上，同时在（zài）扎带走过的KT板背面贴纤纤胶带（dài）增加KT板抗（kàng）勒强度。
四（sì）、老鹰的加强法（fǎ）总结：可以不明（míng）显增（zēng）加（jiā）重（chóng）量的前（qián）提下，让强（qiáng）度和抗摔（shuāi）性（xìng）能提（tí）升数十倍，且（qiě）飞机（jī）不易（yì）变（biàn）形（xíng）！
1、KT片所有外沿用宽1CM的透明（míng）胶带包边，避免片身（shēn）被（bèi）扯裂。
2、机头四个象限全部贴上（shàng）一层宽（kuān）胶带，让机（jī）头摔抗强度增加十倍以上。
3、机身两侧贴上窄（zhǎi）纤维胶（jiāo）带，避免折腰。
机（jī）身两侧贴上窄（zhǎi）纤维胶带，避（bì）免（miǎn）折腰。
机身两侧贴（tiē）上窄纤维胶带，避免折腰。
4、主翼与片身接触（chù）处贴纤维胶带，避免主翼后（hòu）沿根部受撞击裂开。
5、简洁可靠的连杆制作。1mm粗的连杆钢丝（sī），在中间弯出三角形可调（diào）节长短；两头弯成（chéng）Z字形，弯曲（qǔ）钢（gāng）丝（sī）插入摇臂及舵角后扳（bān）直。
连杆利用（yòng）钢丝弹性：1mm钢丝，两头弯成Z字形（xíng），弯曲钢丝（sī）插入摇臂及舵（duò）角后扳直。
6、碳管加强（qiáng）：用（yòng）透（tòu）明胶直（zhí）接贴到（dào）片身上，比挖槽（cáo）强度高，不变形。碳（tàn）管用料：主翼（3-4mm）及水平舵（duò）面(1-2mm)。也可到（dào）风筝店买比碳纤更粗一毫米的玻纤管（guǎn）,稍（shāo）比碳管重一点。
碳（tàn）管加（jiā）强：用透明（míng）胶直接贴（tiē）到片身上，比（bǐ）挖（wā）槽强度高（gāo），不变形。
碳（tàn）管（guǎn）加（jiā）强（qiáng）：用透（tòu）明胶直接贴（tiē）到片身上，比挖槽强度高，不变（biàn）形。
7、轮挡：直接将轮轴钢丝向上（shàng）弯曲近90度。简单（dān）、不丢轮。
轮挡：直接将轮轴钢丝向上（shàng）弯曲近90度。简单（dān）、不丢轮。
8、舵机固定法。与机身接触的舵机（jī）侧面贴双面胶防止滑动；用扎（zhā）带把（bǎ）舵（duò）机（jī）勒紧（jǐn）在机身（shēn）上，同时在（zài）扎带走过的（de）KT板（bǎn）背面（miàn）贴纤纤（xiān）胶带增加KT板抗勒强度。
9、舵角加强法（fǎ）。舵角在插入KT板前应（yīng）涂（tú）泡沫胶，并在卡上卡子（zǐ）后再涂泡沫胶。这（zhè）样可以预（yù）防（fáng）必然发生的舵角及卡子松脱（tuō）。
10、三角加强片的尾部开（kāi）斜口，顶端（duān）尽可能接近垂直舵面。可以（yǐ）进（jìn）一步让尾舵稳（wěn）定。
以上加强法（fǎ），部分（fèn）老（lǎo）鹰原（yuán）创；部（bù）分收集（jí）于（yú）前者经验（yàn），在此感谢！
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