1.新（xīn）手入门须知。

答：首先根据个人的爱好、动手能力、财力水平做一个自（zì）我评价，决定入手航模的方向，如固定翼、直机（jī）、多轴，固定翼入门较为简单，直（zhí）机较（jiào）难，多轴由于飞控与GPS增稳技术进步，在（zài）较高（gāo）投入的情况下，个人技（jì）术要求也较低。航（háng）模飞（fēi）机不同于玩具飞机，有较高危险性，请（qǐng）慎重对待

2．飞机能（néng）飞多（duō）高？

答：航模飞（fēi）机的高度要根据其基本类型（xíng）和（hé）使用的材质和动力综合（hé）决定，一般0-1000米都是没有问题，大致认为高度固定翼>多轴>直升机。

3．飞机可以飞多远？

答：飞机的飞行距离，主（zhǔ）要由两个因素决定（dìng），自身（shēn）的能源（yuán）与可操纵的距（jù）离（lí），一般（bān）0-20000米，但是大多（duō）数情（qíng）况大家会在（zài）500米以内飞行，因为（wéi）这个距离（lí）内才能看清飞机的姿态。

4.飞（fēi）机多少钱？

答：飞（fēi）机多少钱，主要取决其使（shǐ）用的机身材质电子（zǐ）动力设（shè）备，一套不含接收（shōu）机到手可飞的套机，以常见泡沫（mò）机（1-1.4米翼（yì）展），价格一般在300-800元；直升（shēng）机（450级别（bié）），价格在1000-3000元；多轴（四轴450轴距），价格一般在600-5000元.

5.航（háng）模的动力类型？

答：常（cháng）见动力组合（hé）一般是电动机驱（qū）动螺旋桨，以（yǐ）甲醇或者汽油或其（qí）他混合物为燃料的内燃机驱动（dòng）螺旋桨（jiǎng），或（huò）者电动机驱动（dòng）涵道风扇形成（chéng）高速气（qì）流推进（jìn），或者发动机（jī）内燃烧增压（yā）形成高（gāo）速热（rè）气流推进（jìn），小众还（hái）有使用橡皮筋动（dòng）力，或者无（wú）动力滑翔。

6.模拟器（qì）是什么？

答：模拟器是一（yī）个软件程序（xù），软件会模拟现实中的航模（mó）操作与场（chǎng）地环（huán）境，飞机操作控（kòng）制，从而可以从中（zhōng）掌握（wò）基本的（de）飞行操作，例如油门（mén）响应大小（xiǎo），舵面反应，飞机姿态响应等等，常用的（de）模拟器，一般（bān）有PhoenixRC（俗称（chēng）凤（fèng）凰（huáng））、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常网（wǎng）上叫卖的模拟器就是这种，一般带（dài）一张（zhāng）光盘和（hé）一（yī）个加密狗（模拟器（qì）软件有（yǒu）保密措施，需要（yào）使用（yòng）加密狗解（jiě）密，类似（sì）优盘形状）。

7.遥控器与接收机是（shì）什（shí）么（me）？

答：航模飞机上天，需要一个设备能控（kòng）制（zhì），这（zhè）个设备就是遥控器，对应的飞机上需要有一个（gè）设（shè）备能接收遥（yáo）控器传来的指令，这（zhè）个（gè）设备（bèi）就是（shì）接收机（jī）。遥控器与接收机之间通过无（wú）线电波（bō）进行连接通讯，常（cháng）用的无线电（diàn）频率是72Mhz与2.4Ghz。遥控器可以进行一些飞行参数的（de）设置（zhì），例如：油门的正反，摇杆灵敏度大小（xiǎo），舵机的中立位置调（diào）整，通道（dào）的功能（néng）定（dìng）义，飞机（jī）时间记录与提醒，拨杆功能设定，高（gāo）级功能有（yǒu）航模回传的（de）电池电压（yā）电（diàn）流数据（jù）等等。

8.遥控（kòng）器通道定义与需求？

答：遥（yáo）控器都会有几（jǐ）路通道控（kòng）制，俗称几通（tōng），如常见（jiàn）的天地飞6，就（jiù）是（shì）六通道。

一架航模飞（fēi）机，其中有一些（xiē）部（bù）件是需要人为通过遥控器控制的。例如动力大小控制，俗（sú）称（chēng）油门，升降舵，方向舵（duò）、副翼（yì），襟翼，起落架，拉烟器，灯（dēng）光（guāng）等等（děng），每一个项目需要（yào）一（yī）个单独的通（tōng）道进行控制，但（dàn）是有些项目控制需要很精（jīng）确且为无级（jí）操作，如油门，升降，方向，副（fù）翼，有些（xiē）项目控（kòng）制固定为（wéi）几档操作，如襟翼，起（qǐ）落（luò）架，灯光，，针对以（yǐ）上（shàng）遥控器上分别（bié）有摇杆与（yǔ）拨（bō）杆进行定（dìng）义（yì）如对油（yóu）门（mén）、升降、方向、副（fù）翼使用摇杆进（jìn）行操作，对襟翼，起落架，灯光等（děng）使用拨（bō）杆进行操作。

9.日本手与美国手区别与定义（yì）？

答：因为（wéi）航模活动较早开展的地区在日本与（yǔ）北美（měi）地（dì）区（qū），因此这两个（gè）地（dì）区，对控（kòng）制器中的两个摇杆（gǎn）四个通道（dào）的功能（néng）定（dìng）义（yì）有不同。如日本手，左摇杆：上（shàng）下（xià）升降舵，左（zuǒ）右为方向（xiàng）舵；右摇杆（gǎn）：上下为（wéi）油门舵，左右是副翼舵。美（měi）国（guó）手，左（zuǒ）摇（yáo）杆：上下为油门舵，左右方向舵

右摇杆：上下为升（shēng）降舵，左右为副翼舵。这个主要根据个人喜好，就像是开车，有左舵车，主要中（zhōng）国大 陆与（yǔ）北美地区，右（yòu）舵车（chē），主要英（yīng）联邦国家和一些地区，如英国与中国香港地区（qū）。从理论安全（quán）角度来说，北（běi）半球，左舵车（chē）要好些，但是更多的主要还（hái）是（shì）习惯的养成的问题。美国手与日本手的优劣势，通常是（shì）在一（yī）些超高难度动作的操（cāo）作中，才（cái）有操作速度（dù）上的差异，通常大家，固定翼用日本手（shǒu）较多，直升机用美国（guó）手较多。

10.遥控器的选（xuǎn）择（zé）与品牌（pái）？

答：遥（yáo）控器为进口与国产品牌，国产有天地飞、华科尔、福斯，进口（kǒu）有（yǒu）Futaba（日本（běn）） 、JR（日本）、ROBBE（德国）、Graupner（德国），早期国内（nèi）电子水平基（jī）础较差，控的质（zhì）量一般，现在（zài）国产控质量（liàng）也相当稳定，性价（jià）比很高（gāo），遥控器主要（yào）追求实（shí）用稳（wěn）定，不宜（yí）过分追求高级配置，国产（chǎn）以天地飞，天六天九中文界面（miàn）操作简单，价格实惠（huì），配套的接收机（jī）也便宜，一套遥控与接收机可不超过1000元，选择Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价格一套起（qǐ）步1500以上，且接收机昂贵。新手入航模可天地飞六（liù）起步，后续（xù）根据所（suǒ）玩飞机（jī）的需要（yào）再进行升级，通常固定翼飞机，直（zhí）升机，大多数只需要（yào）六通道就可（kě）以控（kòng）制，甚至早（zǎo）期四（sì）通（tōng）道即（jí）可，即油（yóu）门、 副（fù）翼、升降、方向。

11．航模飞机类型？

答：航模爱好（hǎo）者常玩的飞（fēi）机种类，按旋翼分固定翼，直升机，多轴三类，还有（yǒu）诸如特技、3D、航拍、FPV，专业的有国际航联FAI SPORTING CODE 对航空运动比赛作出了代码分类（lèi），具体分为17个 CLASS级别，每（měi）个CLASS级别（bié）有各自DISCIPLINES分类，遥控（kòng）特技飞行被列入第 [F] 级（jí）别 [3A] 分类，即所（suǒ）谓F3A，F3A只是一个名称而（ér）已，或者是说：它是所属（shǔ）在FAI底下的一个（gè）次级委员会的（de）名称（chēng）。它规范了一套遥控模型特技飞（fēi）行的相关规（guī）定（dìng），如模型机机身大小（xiǎo）、发动机音量限制、机重限（xiàn）制（zhì）......等等。这个（gè）委员会每隔两（liǎng）年会委派（pài）一个（gè）国（guó）家承办世界性的（de）竞赛，就是国人所谓的（de）世界杯（bēi）。除此之外，FAI对于各个特（tè）技动作也有详细的定（dìng）义，明（míng）白地用文（wén）字叙述（shù）和图（tú）形说明来阐述各特技动作的现象和评分标准

12．飞机电动与油（yóu）动的优（yōu）缺点？

答（dá）：由于电池本身能（néng）量密度不足，有刷（shuā）电机效（xiào）率较低，导致航模早期以甲（jiǎ）醇或者汽油机为（wéi）主，随着锂电无刷电机电调（diào）技术进步，在动力，能量密度上，电（diàn）动机（jī）已经（jīng）不逊（xùn）色油（yóu）机，同时油机对地面调机启动（dòng）要求技术（shù）较（jiào）高，地面（miàn）维护工作较多，且比较（jiào）脏乱，电（diàn）动机结构简单（dān），干净（jìng）免维护（hù）。电动航模（mó）飞机由于使用电动机，需（xū）要购置相对应（yīng）的（de）充电器与电池作为飞机动力。目前航（háng）模新人（rén）基（jī）本都建（jiàn）议（yì）入电动。

13.常说50CC 120CC是何意思？

答（dá）：此种说法是指发动（dòng）机（jī）的（de）汽缸容积（jī）为50毫升（shēng）、120毫升，通常（cháng）也类比为发（fā）动（dòng）机的功（gōng）率大（dà）小（xiǎo）或者飞（fēi）机大（dà）小（xiǎo），由于飞机对重（chóng）量要求（qiú）较（jiào）为苛刻，基本多大飞机配置多大的发动机。一般50CC的固（gù）定（dìng）翼翼展（zhǎn）即（jí）有2.4米

14.甲（jiǎ）醇与（yǔ）汽油机（jī）？

答：都属于内燃机范畴（chóu），但是甲醇机与柴（chái）油机类似是两冲程，费油拉力大噪音大（dà），汽油机是四冲（chōng）程，省油噪音（yīn）小拉力稍小。

15.航模发动机(内（nèi）燃机)品牌

答： 三（sān）叶（国产）、OS、京商KELLY、小（xiǎo）松、YS.

16. 有刷电机？

答：有刷（shuā）电机有定子和转子两大部分组成，定子上（shàng）有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组，通电后，转（zhuǎn）子上也形成磁场（磁极），定子和（hé）转子的（de）磁极之间有一个夹角，在定转子磁场（N极（jí）和S极之间）的相（xiàng）互吸引下（xià），使电机旋转。改变电（diàn）刷的位置，就（jiù）可以改（gǎi）变定转子（zǐ）磁极夹（jiá）角（假（jiǎ）设以定子的磁极为夹角起始边，转（zhuǎn）子的磁极为另一边，由转子的磁（cí）极指向定子的磁极的方（fāng）向就（jiù）是电机（jī）的旋（xuán）转方向）的方向，从而改（gǎi）变电机的旋转方向磁钢（gāng）。这个有刷就（jiù）是指电刷，也称碳（tàn）刷。缺点耗电，碳刷磨损，笨重，寿命短。

17.无刷电机：

答：无刷电（diàn）机也是（shì）有转子与（yǔ）定子，无（wú）刷电机的转（zhuǎn）子是永磁磁（cí）钢，连同外壳一起和输出轴（zhóu）相连（lián），定子是绕组线圈，去掉（diào）了（le）有（yǒu）刷电机用来交替变换电磁场（chǎng）的换向电（diàn）刷，故称之为无刷（shuā）电（diàn）机，依靠改变输（shū）入到无刷（shuā）电机定子线（xiàn）圈上的电流波（bō）交变频（pín）率和波（bō）形，在绕组线圈周围形（xíng）成（chéng）一（yī）个绕电（diàn）机（jī）几（jǐ）何轴心旋转（zhuǎn）的磁场，这（zhè）个磁场驱动转（zhuǎn）子上的（de）永磁磁钢转（zhuǎn）动，电机就转起（qǐ）来了，电机的性能和磁钢数（shù）量、磁钢磁通强度、电（diàn）机输入电压大小（xiǎo）等因素有（yǒu）关（guān），更与无（wú）刷电机的（de）控制性能有很大关系，因为输入的（de）是直流电，电（diàn）流需要电子调速器将其（qí）变成3相交流电，还需要从遥控器接收机那里（lǐ）接收（shōu）控制信（xìn）号，控（kòng）制电机的转速，以满足模型使用需（xū）要（yào）。总的（de）来说，无刷电机的（de）结构是比较简单的，真正决定其使用性能（néng）的还是无（wú）刷电子调速器，俗称电调（diào）。优点：寿命长（zhǎng），省（shěng）电，后（hòu）期（qī）维护方便，不用更（gèng）换（huàn）碳刷（shuā）。

18.电调是什么（me）？

答（dá）：无刷（shuā）电机由于取消了碳刷结（jié）构，需要能替代碳功能的部件（jiàn），这个就是电调，电（diàn）调负责将直流电，转换为三相（xiàng）电，并根据（jù）需要控制其电压电流大小，从而驱动无刷电机实现（xiàn）需要的转速输出（chū）。

19.电调的（de）品牌？

答：好盈，花牌、凤凰、中特威，推荐好（hǎo）盈。

20.电调的XXA?

答：电调（diào）常说的XXA，指的是电调（diào）可（kě）稳定调整输出的（de）电流为多少，如60A.即最大可稳定（dìng）输出60A安培电流。切勿超标准使用，会导（dǎo）致电调烧（shāo）毁。

21..电动机的品牌？

答（dá）：常用的（de）有，朗（lǎng）宇（yǔ）、新西达、亚（yà）拓、蝎子、浩马特、花牌、银燕；一般固定翼用朗（lǎng）宇较多，新西达（便宜）次之，直升机用亚拓、蝎子（太贵）次之

22.电机的型号（hào）？

答：电机（jī）型号，每个厂家都有自（zì）己的编号规则，主（zhǔ）要有KV值，电（diàn）机编码。以朗宇电机（jī），常（cháng）规如无刷（shuā）电机的型（xíng）号 2212 2217 2208 22指电机直径 12 17 08 指电机机身（shēn）长度 体积 2216 2212 2216动力就强于2212，具（jù）体数（shù）值（zhí）可参（cān）考朗（lǎng）宇官（guān）方数据

23.KV值？

答：指（zhǐ）加一（yī）伏电（diàn）压，电（diàn）机（jī）转速增加多少，KV2000即（jí）指电（diàn）压在（zài）10伏的时候，电机每分（fèn）钟空转转速是 20000转。这（zhè）个参（cān）数的意义是：能够帮（bāng）助你（nǐ）判断这个马达的（de）特性， KV高 马达（dá）就暴力，内阻小，电流大，功率高，转速快 或者说相同（tóng）电压（yā）下爆发出来的功率高 拥（yōng）有很好的极限转速，但是受到电机自身的设（shè）计与材料限制，会有一（yī）个功率上限，一般说KV高（gāo）的（de）配小的高（gāo）速桨，KV低的配大的低速桨，这个与开车（chē）有点（diǎn）类似，车（chē）感觉劲道最足的时（shí）候往往转速比较低。

24.航模直升机（jī）与玩具遥控飞机为何（hé）价格（gé）与操控差异这么大？

答：遥（yáo）控玩具（jù）飞机所说的几通道指的（de）是，控制（zhì）飞机（jī）前进，后退，上下（xià）方向，无法多指令组合进行精确操控，只能控（kòng）制飞机上下左右简单飞行；而航模遥（yáo）控直升飞机，所（suǒ）说的（de）通（tōng）道指的（de）是直接控（kòng）制指令的通道数（shù）。各个通（tōng）道直接控制对（duì）应的舵机（jī），通过（guò）操作组合（hé），可以（yǐ）控制飞（fēi）机做出复杂的特技动作。以相机来（lái）举例，玩（wán）具遥控（kòng）飞机，就如同傻瓜相机（jī），镜头、光圈、观光度（dù）等等参数（shù），相机本身都帮你设定好了，无法（fǎ）让你去（qù）更换更好的镜头，调整细节的光（guāng）圈，感光度等等，你（nǐ）只（zhī）需要按（àn）快门简单对焦即可，而航模直升（shēng）机，就像是单（dān）反相机，镜头你可（kě）以（yǐ）自由更换组合，光圈你也可以手动调整，感光度（dù）也可以，可（kě）以拍（pāi）出你需要（yào）的效（xiào）果。航（háng）模直升机，通过练习，可以完成（chéng）在电视中见到的翻筋斗动作，而遥控玩具飞（fēi）机（jī），如（rú）何练习（xí）都只能简单的前进后推升降动作。

24.航模直升机（jī）的100级 250级（jí） 450级 500级 800级（jí）？

答：这（zhè）个（gè）级（jí）别（bié）一般是（shì）用来定义飞机的大（dà）小，是以直升机主轴到（dào）尾轴的距（jù）离（主要见亚拓系列）。也有公司以主旋翼的（de）尺（chǐ）寸来分级。以亚拓450S为例，就是（shì）450级（jí）别，使用（yòng）的大桨是（shì）325MM, 而亚（yà）拓450L,就是（shì）480级，使用（yòng）的是（shì）360MM的大桨。450级机身长约65厘（lí）米,600级机（jī）身长约1.10米,700级飞（fēi）机机身约1.35米

25.飞机的材质？

答（dá）：飞机主要由机身承载结构（gòu），与动力电子设备构成（chéng）。飞机机身承（chéng）载常用的材料（liào）分为发泡类（lèi），塑料（liào），铜铁铝，碳纤维，尼（ní）龙，木材（cái），玻璃钢等。由于飞机对重量的要求极（jí）为严格，为了减少机身的（de）重量（liàng），机身往往采（cǎi）取（qǔ）泡沫材（cái）料（liào）辅以碳纤维（wéi）杆加强，，或者是轻木框（kuàng）架结（jié）构外层蒙皮内（nèi）空的（de）方式，也有采（cǎi）取KT板与（yǔ）碳杆合体等直（zhí）接（jiē）非像真机身方式（shì）。就像（xiàng）是风（fēng）筝的制作（zuò），除了坚韧的纸结也必须有支撑用的足够（gòu）强度的竹条作为骨架将纸撑（chēng）开成（chéng）形。就（jiù）像是一把枪，早期基本都是全金属（shǔ）结构（90%以上），现在很多（duō）枪上面的金属部件比例都低于（yú）50%，同时如撞针等高受（shòu）力部（bù）位（wèi）依旧（jiù）采取（qǔ）金属材质，但（dàn）你能说现在的枪（qiāng）就不如以前好吗？

26.航（háng）模（mó）飞机的操作如何（hé）实现？

答：航模飞机的（de）操作基本是（shì）通过手（shǒu）中的遥控器来实现，操作遥控器上面的摇杆与拨杆，通过遥控器的发射机将对应操作的（de）信（xìn）号发射出去（qù），飞机上的接收机接收到相应信号（hào），再转化成指令传递给（gěi）对应的（de）舵机动（dòng）作，从而让对应的舵面按照需要运动（dòng）。舵面运（yùn）动影（yǐng）响气（qì）流的流动，带动飞机（jī）做出相应的反应。

27.舵机（jī）的功能？

答（dá）：舵机可理（lǐ）解为一个精确控制的电（diàn）机（jī），分为模（mó）拟舵机（jī）和数（shù）码舵（duò）机，它的功（gōng）能就（jiù）是用来执行具体的（de）舵面变（biàn）化从而改变气流的变化，是我们操控飞机时候（hòu）实（shí）际（jì）会动作的部（bù）件（jiàn），就像是船航行的时（shí）候当（dāng）我们需要改变方向的时候，我们就会操作船舵，从而让水流产（chǎn）生变化，进而让船方（fāng）向改变。选择（zé）舵机，舵机有扭力大小，反应速度，自重等等主要（yào）根据飞机对舵面（miàn）的需求决定，因为飞机在告诉飞（fēi）行的时候，舵面会受到（dào）风的（de）作（zuò）用，会受到风的压力，所以需要选择不同（tóng）舵机配合使用，如一架全重1.5KG不到（dào）的1.2米冲浪者泡沫机与（yǔ）自重超过3KG的轻木50E级航（háng）模（mó）飞（fēi）机，使用的舵机肯（kěn）定不能一样的（de）。一般说（shuō）9克 12克，都（dōu）是指的（de）自重，一（yī）般都是（shì）模拟舵机. 一般通（tōng）过（guò）扭矩（jǔ）来测量舵机的力（lì）量，单位是盎司/英寸（cùn）或kg/ cm。扭力表示在制定（dìng）距（jù）离内，从转轴那（nà）能输出多大的转动力。如（rú）1.6kg/cm的舵机（jī），能在（zài）25px距离外（wài）拉动（dòng）1.6kg的东西（xī）。离转轴（zhóu）越远，扭（niǔ）矩越小，例如，到了50px外，只能拉动（dòng）0.8kg的东西。另一（yī）个（gè）相关度量量是（shì）舵机（jī）转（zhuǎn）速，表示舵机能以多快的（de）速（sù）度转动（dòng）（如在十（shí）分（fèn）之一秒内转过60度）。

28.模拟舵机与数码舵机？

答（dá）：模拟舵（duò）机（jī）和数字比例舵机（或称之为（wéi）标准舵机）的电子电路中无（wú）MCU微控制器，一般都称之为模拟（nǐ）舵机。数字比（bǐ）例舵（duò）机是模拟（nǐ）舵机最好的类型，数码舵机电子电路中带MCU微控制器故俗称为数码（mǎ）舵机，数码舵机凭借比之（zhī）模拟舵机具有反应速度（dù）更快，无（wú）反应区范围小，定位精度高，抗干扰能（néng）力强（qiáng）。一般固定翼（yì）泡沫机等要求精度反应不高的飞机，如冲浪者、塞斯纳（nà）9克的（de）模拟舵机就足（zú）够使用，而如（rú）直升机使（shǐ）用的斜盘与锁尾舵机要求反应速度与精度很高（gāo），都需使用较好的数码舵（duò）机。

29.模拟舵机与数码舵机比（bǐ），为何速度不如数（shù）码舵机？

答：不管是模拟还是数码舵机（jī），在负载转矩不变时（shí），电机转速取决于（yú）驱动信号占（zhàn）空比大小而与频率无关。数（shù）码舵（duò）机可接（jiē）收（shōu）更（gèng）高（gāo）频率的PWM外部控（kòng）制信号，可在更短的（de）周期时（shí）间（jiān）后获得位置（zhì）信息，对舵机摇臂位置做最新调（diào）整。所（suǒ）以说数码舵机的反应速度（dù）比（bǐ）模拟舵机快，而不是驱动电机（jī）转速比模拟舵（duò）机快。

30.舵机通电后为何（hé）会吱吱的响

答：舵机（jī）老发出吱吱的来回定位调整响声，是（shì）由于有的舵机无滞环调节功（gōng）能（néng），控制死区范围调得小，只要输入信号和反（fǎn）馈信号老是波动，它们的差值超出控制死区，舵机就发（fā）出信号（hào）驱动电机。另没有（yǒu）滞环调节（jiē）功（gōng）能，如果舵机齿轮组机械精度差，齿（chǐ）虚位大，带动（dòng）反（fǎn）馈电位器的旋转步，步范（fàn）围就已超出（chū）控制死区范围，那舵机必将调整不停（tíng），吱吱不停。

31.舵机（jī）的价格为（wéi）何差（chà）异（yì）这么大？

答：舵（duò）机的基本结构（gòu）是这样，但（dàn）实现起（qǐ）来有很多种。例如（rú）电机（jī）就有有刷和（hé）无刷之分，齿（chǐ）轮有（yǒu）塑料和金属之（zhī）分，输出轴有滑动和滚动之分，壳体有（yǒu）塑料和铝合金之分（fèn），速度有***和（hé）慢速之分，体（tǐ）积有大中小三种（zhǒng）之分等等，组合不同（tóng），价格也千差万别。例如，其中小舵机一般（bān）称作微舵，同种材料的（de）条件下是中型的一倍多，金属齿（chǐ）轮是塑料齿轮（lún）的一倍多。需要根（gēn）据需要选用（yòng）不同类型。 舵机的输入线共（gòng）有三条，红色中间，是电源线（xiàn），一边（biān）黑色的是地线，这辆根（gēn）线给舵机提（tí）供（gòng）最基（jī）本的能源保证，主要（yào）是电（diàn）机的（de）转动消（xiāo）耗。电源有（yǒu）两（liǎng）种规格，一（yī）是4.8V，一是（shì）6.0V，分别对应不同的转矩（jǔ）标准，即输出力矩不同，6.0V对应的要大一些，具体看应用条件；另外一根线是控制信（xìn）号（hào）线，Futaba的一般（bān）为白（bái）色，JR的（de）一般为桔黄色。另外要注意（yì）一点，SANWA的某些型号的舵机引线（xiàn）电源线在边上而不是中间，需要（yào）辨认（rèn）。但记住红色为电源，黑色为地线，一般（bān）不会搞错（cuò）。

32..直升机飞机为（wéi）何要（yào）用一个大齿盘，大齿盘为何要用塑（sù）料材质？

答（dá）：由（yóu）于直升机使用电机（jī）是高KV值的高速电机，通过（guò）大齿盘后，降低（dī）轴转动（dòng）速度而对应驱动扭力可以增加，从（cóng）动齿轮齿数比上主动齿轮齿数（shù）就是齿轮比（bǐ），小于1就是提高轴（zhóu）速度降低扭力，大于1就是降低轴（zhóu）速度提升生（shēng）扭力，例如变（biàn）速自行车，当（dāng）我们从后轮中（zhōng）较大的齿轮变成（chéng）小齿轮的同时，力度是增加还是（shì）减小，就是（shì）一种反向应（yīng）用。使用塑料材质，一是保护电机避免次生损坏，二（èr）是减（jiǎn）少重量。

33.直（zhí）升（shēng）机（jī）上金属越多越好吗？：

答：直升机（jī）上面并非（fēi）都（dōu）是金属件，才（cái）飞行稳定耐摔，因（yīn）为直升机结构比较（jiào）复杂，一架450级别的直升机的各（gè）式零件达（dá）上（shàng）百件，这些零件组合成一架飞机，金属的（de）优点（diǎn）是（shì）结实延展性好（hǎo），但（dàn）是现在很多（duō）如碳纤维，尼龙塑料在一些特性上都超过了金（jīn）属件。而且由于金属件的延（yán）展（zhǎn）性比较（jiào）好，当出现炸鸡的时候，金属件会吸收部分（fèn）能量（liàng），从而产生细微形变，从而导致问题隐患较难（nán）发现，这也是很多炸过的直升飞机越来（lái）越难飞的原因之（zhī）一。所以（yǐ）全（quán）金（jīn）属的飞机并（bìng）不是最好的飞（fēi）机，就像是汽车，一般保（bǎo）险杠（gàng）以及一些容易（yì）磕碰的位置都（dōu）不会（huì）使（shǐ）用金（jīn）属（shǔ），道理是一样的。

34.直升机的主旋翼桨的材质？

答：航模直升机的桨，一般主要有（yǒu）木桨、玻（bō）纤、碳纤维三种。

35. 航模电池（chí）的（de）选（xuǎn）择？

答：使用电动机的（de）航模飞机，动力电池的选择，需（xū）要根据机身（shēn）的大小购（gòu）买，忌讳买过（guò）大，大容量的电池用在小机身，由（yóu）于电池过重，会影（yǐng）响电机（jī）推进的效（xiào）率，滞空（kōng）时间反而不长（zhǎng）。

举个（gè）经典的例子：我国导 弹研（yán）制初期，射（shè）程（chéng）未达（dá）目标，这时候王永志院士，提（tí）出（chū）减少燃料加注（zhù）数量的方式（shì）来解决，大家都无法理解，后来在钱学森的支持下，东风二号改，通过减少（shǎo）600公斤燃料（liào），射（shè）程（chéng）反而达到标准。

36. 航模（mó）电（diàn）池的参数有那么些？

答：航模（mó）电池，一（yī）般的参数有电压（yā），放电倍率，充（chōng）电倍率，容量，内阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代表这个就是3个电芯串（chuàn）联起来的电池，单个电芯正常起点电压是3.7V，充满截至电压为4.2V，这个电池（chí）就是11.1伏（fú）起（qǐ）电压（yā），充满就是12.6伏，容量（liàng）就是2200mAh，25C放电，表（biǎo）示（shì）这个航模电（diàn）池可以以（yǐ）25*2200mA=55A最大电流放电（diàn）。5C充电就（jiù）是5*2200mA=11A最大电流充（chōng）电。常用品牌：花牌（pái）、富力、格式、赤道、达普。

37.电池C数是什（shí）么？

答：电池的C数目，可（kě）以这样理解，以（yǐ）3S 2200毫安电池（chí）为（wéi）例，1C放（fàng）电就是一个小时把这个电池从（cóng）4.2v放到3.7v的电量（liàng），大致就是（shì）以11A电流放（fàng）电一（yī）小（xiǎo）时（shí），5C即是以（yǐ）55A电流放电，大致十分钟就放完一个（gè）电（diàn）池了（le）。如普通（tōng）航模电池的放电倍（bèi）数，即10C起（qǐ）步，至50C 不等，航模使用的是特殊工艺（yì）的聚合（hé）物电芯与普通（tōng）手机和移动电源使用的聚合物电（diàn）芯是不同，不能混用（yòng）。

38.航（háng）模（mó）电池保（bǎo）存电（diàn）压？

答：航模电池由于（yú）工艺特殊（shū），所以（yǐ）通常（cháng）是在使用前几个小时才（cái）充满电，当（dāng）不使用的时候放电至3.8至3.9伏保（bǎo）存，切忌过低或者过高电压（yā）状态下保存电池，以延长使用寿命与维持有（yǒu）效容量。常规的锂电如手机电池移（yí）动电源，均带有保护电路板，从（cóng）而具（jù）有防止过（guò）放，过冲，短路，但是航模（mó）动力电池，没有保护电路板（bǎn），所以很容易过放过（guò）充短路，发生危险甚至爆（bào）炸。

39.螺（luó）旋桨安装方（fāng）向？

答：一般将螺旋桨上印有规格（gé）字（zì）样（yàng）（6*4）的一面向前（qián），可简单感受下（xià）风力（lì），螺旋桨产生风总是从（cóng）机头吹向机尾，同时注（zhù）意电机转向是否正（zhèng）常，如反向，将（jiāng）电机上（shàng）的三根（gēn）线任意两根对调一下即可。

40.飞机起飞（fēi）风向？

答：固定翼航模飞机（jī）起（qǐ）飞，一般是（shì）逆风起（qǐ）飞，小型飞机抗风能力较差（chà），4级以上阵（zhèn）风建（jiàn）议暂停飞行。

41.空机是什么意思？

答（dá）：空（kōng）机（jī）就是（shì）只有机（jī）身结构部件，不（bú）含电子（zǐ）设备（bèi）如电调电机舵机等（děng）电装的（de）飞机（jī）。

42."PNP"版本是什么（me）意思？

答：整机到手 除了电池 遥（yáo）控（kòng）器（qì） 充（chōng）电器不带外 其余电机（jī） 电调 舵机都带（dài）哦。 插电插接收机就可以玩。

43.“RTF“版本（běn）是什么意思？

答：就是Ready To Fly 的意思，到手飞。PNP 加上遥控 电池 充电器。但（dàn）是一般配置都是（shì）将就能飞。很（hěn）低档（dàng）

44.遥（yáo）控器的工作频（pín）率（lǜ）72M 与（yǔ）2.4Ghz是何意思（sī）？ 

答：遥（yáo）控器与接收机之间采取的是无线电（diàn）波（bō）进行（háng）通讯，这个无线电的频率常用（yòng）主要（yào）有72M,2.4Ghz，早期主要（yào）使（shǐ）用72M赫（hè）兹长波，遥控器上可（kě）见长长的（de）遥控天线，现在技术进步逐（zhú）步采用2.4Ghz短（duǎn）波，遥控器上电线只有短短（duǎn）一根小天线（xiàn）。

45.晶振与对频？

答：使用72M赫（hè）兹遥控器的时候，由于无线电波的开放性，在72Mhz频段上（shàng）从72.010MHz到72.99MHz之间，每（měi）间隔20kHz就分配（pèi）一个频道，一共50个（gè），这（zhè）样在遥控与接收机上（shàng）有（yǒu）各有一个频率一致的（de）频（pín）率发（fā）生器（晶振）从让（ràng）接收机与（yǔ）遥控器频率（lǜ）相同可以进行通信。随着（zhe）技（jì）术进步2.4Ghz的（de）遥控器就不在需要单独配对一致的晶体，只（zhī）需要遥控器与接收机直（zhí）接（jiē）进行频率对校即（jí）可，使（shǐ）遥控器与接收机直接建立（lì）通信连接。 家（jiā）用的遥（yáo）控玩具，由于要求与价格（gé）原（yuán）因，主要使用（yòng）40MHZ与27Mhz，同（tóng）频（pín）率的遥控器有时候可以互相通用操作（zuò），这样的问题在航模（mó）上也（yě）一样存在，所以早期使（shǐ）用（yòng）72Mhz的遥控器的时候，模友到了飞场首（shǒu）先大（dà）家会互相了解（jiě）各自（zì）的使用的遥控频段，避免误通信（xìn）操作。现在普遍使用（yòng）的2.4Ghz则不需要。

46.航模直升机品牌有那些？

答：主要有亚拓、泰世、JR、固朗、风（fēng）神，华科尔、京商、雷虎、RJX等

47.油（yóu）动飞（fēi）机主要使（shǐ）用什（shí）么（me）燃料（liào）

答（dá）：油（yóu）机主要有用甲醇与汽油（yóu）两种且对应的不能混用，用甲醇（chún）做燃料的发（fā）动机是两冲程，甲醇（chún）与蓖麻油四比一（yī）混合（hé）而成。用汽油（yóu）做燃料的发动机是四冲程，使用高纯度汽油。

48.什么是悬停，为什么要练习悬停？

答：悬停是直升机所特有的一（yī）种飞行（háng）方式也是（shì）直升机飞行的魅力（lì）所在（zài）！顾名思义就是直升机几乎静止的（de）停留在空（kōng）中的某一处（chù）高度，从而可以完成普通固定翼（yì）飞机无法完成的任务！对于（yú）刚入（rù）门的（de）朋友（yǒu）必定要从（cóng）悬停飞行的练习开始，因为直升机的起飞、降（jiàng）落，以及其它的一些飞行动作的（de）开始和结束都需要首先进入悬停飞行状（zhuàng）态。所（suǒ）以悬停就成（chéng）为了直升机飞行（háng）的基础练（liàn）习（xí）科目！

49. 为什么直升机起飞时会向（xiàng）左或其（qí）他地方偏（piān）移，而不是笔（bǐ）直的（de）起飞？

答（dá）：由于陀螺（luó）效应与（yǔ）主桨下洗气流的影响，所以一般直升（shēng）机（jī）在起飞时向左倾斜是正常的！需要（yào）略微的向右打些副翼控（kòng）制杆(右手（shǒu）水平控制杆)，而不能通过副（fù）翼微（wēi）调（diào）修正（zhèng），等观察（chá）稳定悬停后机体的左右（yòu）侧移的（de）情况（kuàng）再调（diào）整（zhěng）副翼（yì）微调。如（rú）果（guǒ）向其他的方（fāng）向偏移可以（yǐ）在地面上时通（tōng）过微调进行修（xiū）正

50.飞机炸机出现零件损坏如何办

答: 由于航模（mó）飞机很多部件通用性很（hěn）好，所以可（kě）以（yǐ）基本都可以在淘宝上（shàng）找到对应的型号。还有所谓的原厂（chǎng）件与副厂件的说法，如直升机中亚拓件都有与之对应的飞越副厂件（jiàn）。

51.飞（fēi）机是（shì）买套机好还是自己组装好（hǎo）？

答：新手（shǒu）如（rú）果对飞（fēi）机不是很了解，建议（yì）还（hái）是买一个品牌厂家的高级套装（zhuāng）版（bǎn）本，这样可（kě）以（yǐ）节（jiē）约很（hěn）多，去（qù）找配件和确实是（shì）否合适使用的适配性（xìng）问题，待（dài）有一定基础了再尝试自己（jǐ）单独买各种散（sàn）件装（zhuāng）机。

52.航模的适合的人群？

答：由于（yú）航模（mó）需要一定的投入，以及相当的动手与理论（lùn）基础，并（bìng）且后（hòu）续还要投入相当的时间，所以不建议（yì）年龄过小15岁以下不建议（yì）。

53.油动飞机上是否需要用（yòng）到（dào）电池？

答（dá）：油动飞机上（shàng）的如接收（shōu）机、舵机也是（shì）需（xū）要电力，所以（yǐ）也是（shì）需要电池供电。

54.电动飞机（jī）的飞（fēi）行时间？

答：由于发动机的电池容量（liàng）有限，做（zuò）剧烈飞（fēi）行如3D特技（jì）动作，全油门操作下，电动（dòng）飞机一（yī）般只有5-8分钟的滞空时间，甚至更短，当（dāng）然（rán）如果（guǒ）是特制为（wéi）长滞空设计的飞机例外。

55.新手入门，选择油动还是电动？

答：现在电动技术成熟，同时电动具（jù）备如（rú）免维（wéi）护干（gàn）净等（děng）方（fāng）面的（de）有点，新（xīn）手入门建（jiàn）议电（diàn）动机优（yōu）先。特别建（jiàn）议（yì）先电动固定（dìng）熟悉飞行，然后再根据（jù）爱（ài）好转向直升机或者多（duō）旋翼。

56.油动飞机的（de）飞（fēi）行时间？

答：油动飞机由于动力充足，可（kě）携带的油量多，飞行滞空时（shí）间一般都（dōu）超过（guò）电（diàn）动飞机（jī），10至30分钟以上（shàng）。

57.云（yún）台的（de）作用（yòng）？

答（dá）：由于飞机在（zài）飞（fēi）行中有高（gāo）频震动（dòng）存（cún）在，如果直接挂载一些（xiē）设备，如摄像机，就会（huì）导致（zhì）图像抖动模（mó）糊，使（shǐ）用通过云台挂载直升机（jī），云台自身（shēn）的震动补（bǔ）偿（cháng）功能（néng）可以（yǐ）抵消（xiāo）飞机的震动（dòng）对摄像机或者（zhě）其它（tā）设备的影响，并且可对挂载其上的设备进行操作，有（yǒu）二轴，三轴之分，主要在于（yú）可操（cāo）控的方向，如（rú）水平，上（shàng）下等。

58.航模飞机能飞多快？

答：航（háng）模飞机中最快（kuài）应该算窝喷了，时速过三百千米每小时都不（bú）是（shì）问题（tí），普通的泡（pào）沫（mò）机几（jǐ）十至上百公里，直升机高速航线也可达到（dào）七八十公里。

59.直升机金鱼（yú）尾是（shì）什么？

答：直升机上有（yǒu）一个（gè）锁尾舵（duò）机，当直升机在（zài）天上飞行的时候，锁尾（wěi）舵机会将机身稳定住，如果（guǒ）出现尾巴左右晃动锁不住尾巴的情况，我们一般称之为金鱼（yú）尾。

60.直（zhí）升机（jī）双桨？

答：直升机起飞后，主（zhǔ）旋翼转动（dòng）应该在一个平面（miàn）上，如果观察发现不在一个平（píng）面（miàn）上这种现象，一般叫双桨问题（tí），双桨时（shí），直机运行时（shí）大（dà）桨有上下2个平面，也就是（shì）两个大（dà）桨不在同（tóng）一个（gè）平面旋转（zhuǎn），双桨会（huì）引起为（wéi）机体（tǐ）震动（dòng）和动力损失，调（diào）节（jiē）其中一个大桨（jiǎng）相对应的连杆长度，可以改变双桨的（de）情况，如果调整后（hòu）双桨（jiǎng）变（biàn）得更为严重（chóng）了，则需要向反方向（xiàng）调整。

61.练习架是什么？

答：直升机练习架，主要（yào）是直升机在起飞（fēi）中（zhōng）和降（jiàng）落中不容易掌握平衡机身容易侧倾（qīng）导致主旋（xuán）翼（yì）大（dà）桨容（róng）易（yì）扫（sǎo）地损坏，可（kě）以（yǐ）在机身的雪橇上成（chéng）十字或者X形状帮上碳杆张开，这（zhè）样在起飞或者降落的时候避免机（jī）身（shēn）侧倾（qīng）导致的大（dà）桨损坏。

62.直（zhí）升（shēng）机（jī）有分有（yǒu）副翼和（hé）无副（fù）翼，有什么区（qū）别（bié）？

答：遥控直升机早期基本（běn）都是有副翼的（de），直观（guān）来说就是在主旋（xuán）翼下方，还有一个副翼，无副（fù）翼就是只有一副主旋翼大桨。直升机的（de）副翼大致（zhì）可以理解为抵消直（zhí）升（shēng）机大桨旋转产生（shēng）的,具备飞机（jī）自稳定功能（néng），有（yǒu）副翼结构（gòu）较（jiào）为复杂（zá），陀螺仪一般叫单轴陀螺仪，主（zhǔ）要是（shì）控制锁尾舵机进行锁尾。而（ér）无副翼结构简单，去除了有（yǒu）副（fù）翼结构后，陀螺仪一般叫三轴陀螺仪，除控制锁（suǒ）尾舵机（jī）进行（háng）锁（suǒ）尾还需要连接斜盘舵机实现（xiàn）被取消的（de）电子副（fù）翼的功能（néng）。

新手建（jiàn）议（yì）上无（wú）副翼，结构简单，零件少，调机（jī）时（shí）间少。

63．固定（dìng）翼（yì）的副（fù）翼的功能（néng）？

答：副翼是（shì）指安装在机翼翼梢后缘（yuán）外（wài）侧的一小块可动（dòng）的翼面。为飞机的主操（cāo）作舵面，飞行员操（cāo）纵左（zuǒ）右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞（fēi）机做横滚机动。为什么：当（dāng）操纵副翼时，由（yóu）于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边的副翼向下（xià）运动，导致机翼两端的升力发（fā）生（shēng）了变化，产生了压力（lì）差（chà），副翼升起的一端的升力小于副（fù）翼（yì）降下的一端的升力，这（zhè）样，就提（tí）供（gòng）了飞（fēi）机左右横滚的（de）动力了（le）。

64.陀螺仪的功能？

答：直升机（jī）由（yóu）于（yú）旋翼升（shēng）力结构（gòu），自身（shēn）的反（fǎn）向扭力很大，所以需要使用尾桨来（lái）克服，所（suǒ）以需要一个专门的设备来（lái）调整扭力（lì）的平（píng）衡，这个设（shè）备就是陀螺仪。陀螺仪是（shì）怎么工作（zuò）的（de），有副翼的陀螺仪（yí）基（jī）本就两个部分（fèn）组成：,角速度传感（gǎn）器，与纠（jiū）偏电路。角（jiǎo）速度传（chuán）感器用来（lái）检（jiǎn）测某个轴向是否发生了偏转，最（zuì）常见（jiàn）的就是（shì）直升（shēng）机上，机尾是否发生了偏转，这（zhè）个时候，这个轴就是直升机的主（zhǔ）轴（zhóu）。就是说（shuō）机（jī）尾（wěi）把（bǎ）一动，传感器（qì）就（jiù）告诉控制系统：我检测（cè）到（dào）了偏转，方（fāng）向xx,转动（dòng）速率 xx度/秒。这时候纠偏电路就来（lái）了，经过计算后发出了纠偏信号：以xx的力度，向（xiàng）xx方向发出（chū）反映。这个反映在直升机上一般就是告诉（sù）尾舵机偏转多少角度，偏转（zhuǎn）方向是什（shí）么。无副（fù）翼的使用的陀螺仪（yí），也称三轴陀螺（luó），功能更（gèng）复杂一些，除锁尾防止偏转功能还需骑到副翼的（de）功能，加强机身稳定，带（dài）飞控的（de）一（yī）些性质（zhì）。

常见有（yǒu）副翼（yì）陀（tuó）螺仪（yí）有GY401 gp780，无副翼陀（tuó）螺仪K8 V8 MB等

65.什么（me）叫感度（dù）？

答：陀（tuó）螺仪的感度（dù），就是机身偏转后，陀螺对其的（de）纠偏动作敏感程度，既要在偏转的时候及时回正（zhèng），又要避免（miǎn）矫枉过正。

66.飞控是什么？

答： 飞（fēi）控即飞行辅助控（kòng）制系统，其基（jī）于三轴（zhóu）陀螺，三轴加速度，三轴（zhóu）磁阻（zǔ），气压计与DSP或者微CPU数据（jù）处理（lǐ），通过这些传感器获取飞机当前的姿态，当出（chū）现异常姿态变化（huà）的时候，经过处理器计算会（huì）自动采取纠正措施保持飞机姿（zī）态稳定避（bì）免飞机出现事故炸（zhà）机，但是在做特技3D动作的时候需（xū）要关闭。常用的飞控如大疆公司出品的（de）如naza。

67.充电器选择？

答：新手入魔，早（zǎo）期可（kě）以选择B6 或者A6A9这样的充电器起步（bù），B6的（de）价格便宜，全套下来只需（xū）100多（duō）元，但

71.纤（xiān）维胶带功能？

答：航模飞机由于很多都采（cǎi）取（qǔ）泡（pào）沫发泡材（cái）质，在减轻重（chóng）量的同时，当出（chū）现炸（zhà）机（jī）后（hòu），机身机翼等部位易造成（chéng）损坏，在使用泡沫胶水粘接的同（tóng）事，一般会使用纤维胶带进行表面（miàn）粘贴加固，抗拉伸与（yǔ）抑制轻微（wēi）形变。

72.球头（tóu）钳的功能？

答：直升机上大量使用球头（tóu）拉杆进行连（lián）接，球头钳（qián）就用来进（jìn）行球头（tóu）与拉杆分离的工具。

73.螺距尺?

答（dá）：由于直升（shēng）机（jī）的升力（lì）调整主要（yào）是通过（guò）控制主旋（xuán）翼大桨的迎风倾斜角度来实现，所以主旋翼大（dà）桨（jiǎng）在初（chū）始（shǐ）状态下（xià）的螺距角度与两只大桨的差异（yì）就很重要，所（suǒ）以要通过一起（qǐ）来测量实际安装完成的大桨的螺距角度就很重要，螺距尺就是这样一个专（zhuān）门测（cè）量螺距的测量尺，分为电子螺距尺（chǐ）与机械螺（luó）距尺（chǐ）。

74.直升机大桨的材质与AB品差异（yì）？

答：直升（shēng）机大桨的材质（zhì）主要有木（mù）质、玻钎、碳纤三（sān）种（zhǒng）。木桨（jiǎng）比较（jiào）便宜（yí），练习悬停使用（yòng），但是由于强度韧性较（jiào）差，所以如果如果飞特技3D不建议使用。AB品就是质量上的差异，AB品可（kě）能（néng）在外观或（huò）者精度上有些差异,基本不影（yǐng）响正常（cháng）使（shǐ）用。日常练习可用B品。

75.射（shè）桨是什么？

答：螺旋桨由于在飞行中高速运转会承受很（hěn）大的离心，所以如果螺旋桨本身有损伤或者碰撞，就会发生（shēng）螺旋桨也抛射出去的现象，十分危（wēi）险，固（gù）定（dìng）翼（yì）螺旋桨因（yīn）为是一体成形并直接固定在电机上结构牢固一般较少，直升（shēng）机较为常见（jiàn），直升机（jī）由（yóu）于大（dà）桨尺寸较大，且（qiě）容易发生（shēng）磕（kē）碰，同时直升机（jī）的震动较大，大桨又是（shì）采取螺（luó）杆多级连接固定在旋翼（yì）头上，所以较容易出现射桨问题（tí），所以直升机起飞之（zhī）前要重点检（jiǎn）查大桨（jiǎng）连接处螺（luó）丝固定与大桨本身是（shì）否有损伤裂纹等情况。

76.吊机（jī）是什么意思？

答：吊机就是特（tè）技3D动（dòng）作之一，也是花式（shì）飞行动（dòng）作，就是操作固定翼飞机，使飞机机（jī）头（tóu）向上，机身基本垂直，产生类似飞机好像被（bèi）吊（diào）挂起来一样。还有类似的（de）花样3D动作（zuò）有眼镜蛇，礼帽（mào）、侧悬翻滚（gǔn）等（děng）等。

77.飞场的选择（zé）？

答：玩（wán）航模飞机场地的要（yào）求，由于（yú）具备一定（dìng）危险性（xìng），所（suǒ）以需（xū）选择人（rén）烟稀（xī）少空旷的地方，地表平坦（tǎn），周围开阔无电线（xiàn）杆，房屋等建（jiàn）筑空（kōng）地，常见地（dì）方（fāng）如大片草坪，海边滩涂地，面积大小（xiǎo）不小于足球场大小。

78.电动涵（hán）道（dào）的分类？

答：电（diàn）动涵道通常按照扇叶直径分类，大致（zhì）为：55、64、70、90、105、120、144mm等规格（gé）。材质分别有（yǒu）塑料材质，有金（jīn）属材质，即导风筒（tǒng）与扇叶均为金属，一种导风筒是金属，扇（shàn）叶是尼（ní）龙加玻璃纤维。还有一种材质是（shì）碳纤维（wéi）。

79.飞机（jī）的用途？

答：航模飞机大家主（zhǔ）要是休（xiū）闲（xián）娱乐，但是也可以（yǐ）用于航拍，线缆架线，驱（qū）鸟，表（biǎo）演等

80.遥（yáo）控（kòng）直升机的（de）载重有多少（shǎo）？

答：模型直升（shēng）机的载（zǎi）重根据飞（fēi）机的大小基本差异较大，如以亚拓700为例，载（zǎi）重（chóng）超过2KG，挂上云（yún）台加单反照相机（jī）完全没有（yǒu）问题。

81.航模电池电调电机等使用的动力线材的选择？

答：由于电动航模的功率很（hěn）大，短时间电（diàn）池电调电机的需要承担很（hěn）大的电流（liú），所（suǒ）以需要（yào）使用（yòng）质量（liàng）较好的铜芯硅（guī）胶线，从而（ér）避免阻抗（kàng）过大，导致发热烧（shāo）毁等情况，可参考（kǎo）参考（kǎo）AWG美规标（biāo）准（zhǔn）。40A电（diàn）调已经与（yǔ）之配套（tào）电池类使（shǐ）用16号线即（jí）可（kě），60A电调以及同时使用（yòng）的电池用14号线（xiàn），16号线铜芯直径为1.29平（píng）方毫米，14号直径为1.63平方毫米。使用线（xiàn）材的时候适当留（liú）有余（yú）量，因为电压较低，电流（liú）较大，动力线材上（shàng）的阻（zǔ）抗如果（guǒ）过大，会导致线材发热与压降等（děng）问题（tí）比较（jiào）明显。焊接的时候接头处要接触良好，避（bì）免焊接不好，焊点阻抗大处发热，以及经常插拔导致脱落。

82.KT板是什么材质，可以（yǐ）用（yòng）来做飞机吗？

答：KT板是一（yī）种由PS颗（kē）粒经过发泡（pào）生成板芯，易切割加工，价格（gé）低廉（lián），通常用在广告家居行业（yè），也有航模爱好（hǎo）者使用合格（gé）此（cǐ）材料制作板（bǎn）机（jī）。可（kě）以使（shǐ）用切割（gē）刀，或者使用（yòng）发热（rè）丝进（jìn）行（háng）热切割（gē）。使用碳杆（gǎn）作为骨（gǔ）架加（jiā）强结构。

83.航模飞（fēi）机（jī）上怎么不设一个电源（yuán）开关？

答（dá）：航模飞机由（yóu）于放电电流都比较大，而普通的（de）开关由于技术与（yǔ）材料闲置，接触阻抗比较（jiào）大（dà），当大电流（liú）的（de）时候（hòu）极易造成开关发热烧毁，而一个（gè）能承担的大电（diàn）流的开关，价格与（yǔ）重量都不菲，所以基本（běn）不安装开关（guān），直接拔插接线端子。

84.什么是EXP？

答：EXP就是指数曲线，我们对舵机的动（dòng）作（zuò）可以改变摇（yáo）杆与舵机反应（yīng）的对（duì）应关（guān）系。就如同原本（běn）是一条直线（xiàn），可以调（diào）整（zhěng）成曲线上升，如小油门的时候变化快，大油门变化慢（màn）等等。

通过EXP曲线的设定，可以根据（jù）个人的习（xí）惯，调整控（kòng）与舵机反应的对应关（guān）系。

85.起飞的（de）时候是要顺（shùn）风（fēng）还是逆风？

答：航模起飞的（de）时候机头朝向风（fēng）来的（de）方向，就是逆（nì）风起（qǐ）飞，这样升（shēng）力最大（dà），也（yě）不容易侧向来（lái）风导致飞（fēi）机侧翻（fān）。

86.为什（shí）么要先开控，后给飞机通（tōng）电？

答：当飞机先通电的时候，这时候飞机（jī）就相（xiàng）当于没有（yǒu）控制（zhì）器对其进行控制的状态，飞机的螺旋桨舵机（jī）等电子设备（bèi），就可能会自己启动，飞（fēi）场危险（xiǎn），所以要先开控，让（ràng）飞机在通电（diàn）情况下，始终有遥控信号对其进行控制。反之依然。

87.直升飞机可以在（zài）家（jiā）里（lǐ）玩吗？

答：遥控直升（shēng）飞机（jī），禁止在家里已经（jīng）人群附（fù）近玩（wán），直（zhí）升机由于结构复杂操（cāo）作难度大，机体动（dòng）能也大，所（suǒ）以只要（yào）与人身体接触，就（jiù）会造成较大伤害（hài），所以（yǐ）直升机必须在室外（wài）无（wú）人的空地（dì）处玩，新手建议至少距离五米以上。

88.航模飞机（jī）可以用手（shǒu）接（jiē）吗？

答（dá）：航模飞（fēi）机（jī）由于（yú）有螺旋桨同（tóng）时速度较快（kuài），所以不建议用手去（qù）接，机头前方的螺旋桨，以及较快（kuài）的（de）速度带来的动能，都足以对人的身体（tǐ）造成伤（shāng）害。

89.航模电池鼓（gǔ）包怎么办？

答：航模电池鼓包了就代（dài）表已经有损坏（huài），就不建议使用了，请和（hé）其它的电池一样丢到专门的电池回收垃圾桶中。

90.什么是PCM与PPM的差别？

答：这个主要指的是遥控器编码的方式（shì），PPM相当于模拟传（chuán）输，直（zhí）接将无线电波形发射给接收（shōu）机传给舵机（jī）执行，PCM就是首（shǒu）先将信号进行处理，形成数字型号并编码再发射出去，接收机接（jiē）收需要有一个解（jiě）码还原的过程，在传递给舵机执行。类似（sì）以前的模拟信号传输电视和现在的数字信号电视。

91.航拍中讲的图传是什么（me），5.8G 1.2G有何（hé）不同？

答：图传就是图像（xiàng）传输，基本上由机载摄像头与发射机与（yǔ）地面接收与屏幕构成，主要使用的频率就有5.8GHZ与（yǔ）1.2GHZ，也有（yǒu）使用WIFI频率（lǜ）的。短距离使用5.8GHZ，长距（jù）离使用1.2GHZ，大疆的（de）飞翔的摄（shè）像机，就采取的WIFI的（de）方式，使用手机（jī）就可以与空中（zhōng）的无人（rén）航拍机进行通信（xìn），实现摄像（xiàng）头的操作。其中发射机的功（gōng）率有（yǒu）200 1000毫瓦等不同，主要根据需要无线传输的距离决（jué）定，功率（lǜ）越（yuè）大信号（hào）越好，家（jiā）里常用的无线路由器一般天（tiān）线只有几毫瓦。

92. 多轴（zhóu）固定翼航（háng）拍常用的拍摄装备有那些？

答：进行航拍，常使用（yòng）的装备（bèi）有微单，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鹰眼、甚（shèn）至行车（chē）记录仪等（děng），价格与性能各不相同，如追求静态画质可以选择微单（dān），如（rú）是拍（pāi）摄高（gāo）速可以使用专（zhuān）业的G0PRO摄像机，如需要体（tǐ）积小巧可以选用808，对画质要（yào）求（qiú）不高，可以选（xuǎn）择行车记录仪进行改装。也（yě）有为了追（zhuī）求画质，上云（yún）台挂单反相机拍摄，根据需要（yào）。

93. 新电池的使用与存放？

答：航模电（diàn）池买来后，需注意首先检查是否有外观损伤，如有及时进（jìn）行退换货处理，拿到电池测下电池（chí）电压，一般单片电（diàn）芯都在3.5-4.0V之（zhī）间不等（děng），可以使用充电器的充放电功能试充一个回合然后放电至单片3.7至3.9保存。当准备去飞的时候，再充满电。

航模（mó）电池与日常我们用的聚合物电池特性有（yǒu）不同，不适合长时（shí）间满电存（cún）放。由于航模电池没有（yǒu）保护板，危险较高，建议航模电池使用专门的电池（chí）箱（xiāng）子（zǐ）（铁质（zhì））进（jìn）行存放，以避免发生意外。

94.新（xīn）手入门飞机选择固定翼类（lèi）型？

答：新手入（rù）门（mén）飞机，建议购买腰推版本的（de）冲浪者（zhě）飞机，1.2米翼展，固定（dìng）翼航模飞（fēi）机（jī）的螺旋桨安装主（zhǔ）要有（yǒu）机头前推，机身中间上部腰腿，机（jī）尾（wěi）后方尾退。由于新手对（duì）航模的操控不熟练（liàn），飞机较难（nán）控制降落的方式与姿态（tài），使用无起落机和腰推，可以减少对起飞与降落的技（jì）术要求，避免飞机炸机，或者炸机也不会损坏严重。

95.水上飞机是否比（bǐ）较（jiào）适合新手？

答：水上飞机比路上（shàng）飞机（jī）更难，飞机（jī）机身包含（hán）电子设（shè）备需要进行（háng）防水处理（lǐ），否则（zé）极易进水（shuǐ），飞机在水上降落的时候，由于水面的摩擦阻（zǔ）力与地面的摩（mó）擦力差（chà）异很大，如（rú）下落角度导致浮筒入水（shuǐ）深度不同（tóng）带（dài）来的阻（zǔ）力就差异很大，。

96.直升机（jī）的横轴主轴尾轴（zhóu）？

答：直升机中间连接（jiē）旋（xuán）翼（yì）头与机身的中轴叫（jiào）主轴，，旋翼头上连接（jiē）大桨（jiǎng）夹（jiá）的是横轴，尾上的（de）连接尾桨与尾（wěi）波箱是尾轴。

97.拿（ná）到遥（yáo）控器第一步是干什么？

答：拿（ná）到（dào）遥控器，请将遥控器的说明（míng）书看完并记（jì）住仔细对照遥控器，做到（dào）熟悉控上各（gè）旋钮拨杆的功（gōng）能是（shì）什么（me），以及控系统（tǒng）的操作（zuò）界面如何调整，例如：熄火开关如何设（shè）置（zhì），每个通道对应的拨杆与摇杆，通道的（de）正反项设置等等，这将为你（nǐ）下（xià）一步（bù）打开基（jī）础，当你（nǐ）请教问题的时候，才能准确的获得解答，否则你（nǐ）自己都无法（fǎ）将问（wèn）题准（zhǔn）确描述，或者无法回（huí）答询问（wèn）的，就很难解决（jué）问题。

98.如何飞飞机才（cái）能做到不炸机？

答：不炸机只（zhī）有不起飞才（cái）能做到，我们要做的（de）就是减少炸机。我们日常乘坐的飞（fēi）机，价格动辄上亿美元，飞行员经过几百上千小（xiǎo）时的训练，地面有专业地（dì）勤人员检查飞机（jī）与引导，但是依然无法做到不（bú）发生空难，那么我们的航模飞机怎（zěn）样减少炸机呢（ne），必须从三个方面（miàn）入手：1硬件，选择合（hé）适的质量好的配件，并正确组装使用；2软（ruǎn）件：多在模拟器（qì）上练习（xí）飞行（háng）的手法如；3.态度：要有严谨认证的飞行态度，飞行仔细检查飞机各部件是否工（gōng）作正常，并初步制定（dìng）飞行方案，不做无准（zhǔn）备（bèi）飞（fēi）行与冒险飞行。做到（dào）以上（shàng）的三点将可（kě）以减少飞行中炸机的（de）几率。

99.如何减少炸（zhà）机的危害（hài）？

答（dá）：由于炸机都是瞬间发生，这（zhè）时（shí）候（hòu）基本（běn）很难做出更多的动作，最重要的反应就是将油门立即关闭，这样可以避（bì）免电机（jī）自身的（de）损坏与带来的其它上海。

100.怎样才能（néng）从新人变（biàn）成高（gāo）手（shǒu）？

答：每个高手都是从新人一步步走过来的，但是并（bìng）不是每个新手都能成为高手（shǒu），新人要（yào）成长，首先要自学多动手摸索，其次必须有老（lǎo）手在旁边指导（dǎo）引导（dǎo）入门，这样才能入门，单纯（chún）的闭（bì）门造车与依（yī）赖老手帮装机调（diào）机，都很难进步。（来自互联网）

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